外貿訂單外流東南亞 陸企不擔心

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2022/05/20 第5182期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 編輯小語 外貿訂單外流東南亞 陸企不擔心 家電寒冬 美的三年裁員50% 大學畢業生就業率下降 陸汽車購買率 自主新品牌大增 京廣空中大通道 全面啟用 陸民航業 去年虧842.5億人民幣 廣東高州荔枝預購 業績逾千萬 小米好慘 上季獲利腰斬 ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行 外貿訂單外流東南亞 陸企不擔心 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 近日，中國大陸部分外貿企業出口訂單外流較為顯著，珠三角、長三角地區的工業生產秩序因疫情被打亂，物流不暢、原材料和成本上漲等方面承壓，海外訂單和客戶有所流失。不過，多位受訪者表示，這只是短期衝擊，產業鏈未完全外移。 中國新聞周刊報導，4月中國大陸出口同比增速3.9％，較上月的14.7％大幅下降。據中國機電產品進出口商會分析，4月中國大陸機電產品出口額同比微增0.11％，增幅明顯低於3月的11.4％，也是2020年6月以來的最低增幅。 廣東某家用電器企業總經理劉永斌（化名）說，由於原材料、海運成本翻倍等因素，物美價廉的優勢已不復存在，訂單量也隨之下降。 中國機電產品進出口商會4月對500餘家參加廣交會企業的調研，47.2％的企業在手訂單較上年春季和秋季均有所下降，僅有12.6％企業表示訂單同比增長。國際物流不暢（84.5％）和原材料價格（80.1％）仍是受訪企業反映最突出的兩個問題，並致企業利潤被明顯壓縮攤薄，57.5％的企業表示出口利潤率低於去年平均水平。 中國大陸出口增速放緩的同時，今年以來東南亞地區出口增速大幅提升。3月以來，印尼出口同比增速超40％，越南超30％，馬來西亞、泰國、菲律賓約20％。 大多受訪者表示，近期訂單存在向東南亞、墨西哥等地區轉移的現象，不過，他們對訂單轉移沒有過分憂慮。「東南亞國家因人口基數限制，不會完全替代中國的產業鏈。」劉永斌認為，產業配套尚需依靠中國大陸。 「基於成本考量，對人工成本更敏感的加工組裝環節，有向勞動力低廉國家轉移的內在趨勢。」中國機電產品進出口商會總監高士旺說，而中國大陸也要走產業升級道路，通過吸引外資、自主技術升級，向上游延伸。 高士旺建議，應加強國際海運運力協調，引導中資企業加強在海外港口經營布局，對重點行業在運價和運力上給予保障，同時加強大宗商品供給側的穩定供應。 家電寒冬 美的三年裁員50% 記者陳政錄／綜合報導/經濟日報 陸企裁員潮來勢洶洶，長年位居中國大陸家電企業前三甲的美的集團也無法倖免。據職場社交平台訊息顯示，美的計劃在三年內裁員50%，今年預估能達到至少25%，對此，美的集團昨（19）日間接證實，「鑑於對內外部環境的判斷，公司有序收縮非核心業務，暫緩非經營性投資」，但未進一步說明具體裁員數量。 綜合大陸職場社交平台「脈脈」資訊、陸媒報導，因疫情衝擊，美的集團預計三年內裁員50%，今年預計裁員比率達25%到30%。 事實上，隨著大陸監管趨嚴，以及本土疫情多點散發，自去年底陸續爆發網路平台企業裁員潮後，近月包括理想汽車、小紅書、虎牙直播、嗶哩嗶哩、鬥魚直播、美團等各領域指標性陸企，也相繼出現裁員潮。 據財聯社報導，獲得阿里巴巴投資、總部在上海的共享單車企業哈囉出行，19日也傳出裁員訊息，多名校招生（企業赴學校招聘的應屆生）被毀約，公司方面向他們發訊稱，因為業務調整，「不得不做出這樣的違約決定，也祝被解約的同學在未來的職業中大展宏圖！」 如今裁員潮吹向家電業，美的首當其衝。若以2021年美的財報數據，集團總員工數達16.58萬人換算，將有超過8萬人受影響。對此，美的集團19日表示，鑑於對內外部環境判斷，公司有序收縮非核心業務，暫緩非經營性投資，多措並舉，夯實增長潛力，提高經營業績。 大學畢業生就業率下降 記者陳政錄／綜合報導/經濟日報 面對疫情多點散發，大陸國務院總理李克強多次強調「穩就業」，以確保經濟，但據求職網站智聯招聘近日發布報告顯示，在歷經春招（春季招聘），即將邁向6月畢業季前，大陸有求職計畫的畢業生僅46.7%獲錄取通知、15.4%與企業簽約，比率均較去年降低。 截至4月中旬，2022年有求職計畫的大陸應屆畢業生中，有46.7%獲得錄取通知，低於去年的62.8%，其中，15.4%已簽約入職，低於去年的18.3%。報告進一步指出，錄取率比簽約率降幅更明顯，反映出職位減少、畢業生選擇餘地縮小。 另2022年，有50.4%的大陸應屆畢業生選擇就業，比去年下降6個百分點，報告稱，這是因當前大陸疫情反覆，經濟發展和就業市場承壓，更多人選擇繼續深造、自由職業、慢就業等方式緩解就業壓力。 若分性別來看，2022年大陸男性應屆生獲得錄取通知與簽約的比例，分別較女性高出13.4、11.8個百分點，男性參加直播面試、視訊面試的比例也高於女生。 陸汽車購買率 自主新品牌大增 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 消費者洞察和市場研究機構J.D. Power（君迪）19日發布的2022中國大陸新車購買意向研究顯示，自主新勢力品牌汽車的品牌影響力顯著提高，進步最大；自主新勢力汽車意向購買率同樣增幅最明顯，推動自主品牌汽車意向購買率提升。 中新社報導，報告指出，自主新勢力品牌汽車的品牌影響力得分增幅為52分，進步最大，領先傳統自主品牌汽車（提升38分）與國際品牌汽車（提升24分）。 同時，自主品牌汽車的意向購買率進一步提升，53%的潛客意向購買自主品牌汽車。在自主品牌汽車中，新勢力品牌汽車的意向購買率增幅更為明顯，達67%。其餘各國別車系意向購買率均有所下降。 報告指出，隨著近幾年「新四化」引領著中國大陸汽車行業快速變革，自主新勢力品牌汽車表現持續走強，帶動自主品牌汽車整體向上猛進。究其根本，正是基於關鍵技術與消費者實際需求而展開的創新行為，快速、有效、持續為品牌帶來生命力。這也對如何有效在中國大陸汽車市場特別是新能源領域競爭，提出更高要求。 此外，研究報告還發現，中國大陸市場新能源汽車意向購買率進一步提升：2022年新能源汽車的意向購買份額高達27%，其中，新能源轎車意向購買份額的增長更為顯著。在新能源汽車細分市場中，中型純電動的意向購買率增幅最大，新能源汽車市場的消費升級趨勢明顯。 三、四線城市新能源汽車發展潛力較大。三、四線城市的潛客相較於一、二線城市，對於新能源汽車的體驗度與認知度更低。因此對新能源市場發展而言，三、四線城市或將存在較大潛力。 京廣空中大通道 全面啟用 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 大陸民航局空管局19日披露，5月19日零時，京廣大通道空域結構調整方案（南段方案）正式啟用，標誌著連接京津冀地區和粵港澳大灣區的南北空中大通道全面建成。 新華社報導，大陸民航局空管局空域管理中心空域管理室副主任張俊傑表示，京廣大通道空域結構調整是民航空中大通道建設以來影響範圍最廣、軍民航協調最充分、準備時間最長的一次，預計可為京津冀地區和粵港澳大灣區及沿線地區航班提升近40%的空域容量。 此前，先後完成了京廣大通道西線和北段建設。此次啟用的南段方案共新闢及調整19條航路航線，新增航線里程2313公里，調整優化13個機場相關進離場飛行程序，調整班機航線走向約5000條。 張俊傑表示，完成調整後，這條南北大動脈由過去「單上單下」雙車道變為「雙上雙下」四車道，進一步提升運行安全水平和飛行效率。運行安全方面，每日將減少京廣大通道沿線航路航線交叉匯聚衝突調配次數約572次。 節能減排方面，北京至香港、深圳、珠海、澳門等地航班單程可節省約125公里，全年可節省約318萬公里里程，節省燃油約1.7萬噸，減少碳排放約5.4萬噸。飛行流量方面，可降低京廣沿線主要擁堵航路點飛行流量，最高可降為實施前的67.1%。 自2012年起，全面推進中國大陸民航幹線航路網絡規畫設計，規畫了「10+3」空中骨幹大通道建設。此前，已相繼順利開通6條空中骨幹大通道。 陸民航業 去年虧842.5億人民幣 記者陳政錄／綜合報導/聯合報 中國大陸民航局18日發布「2021年民航行業發展統計公報」指出，2021年，中國大陸民用航空全行業共虧損842.5億元（人民幣，下同），雖虧損已較上一年度收窄，但公報認為，「新冠肺炎疫情對民航運輸生產影響的深度和持續性超出預期」。 據統計公報，2021年，中國大陸民用航空業累計營收人民幣7,529.2億元，年增21.5%；虧損842.5億元，比上年減虧187.1億元。 分類來看，中國大陸航空公司總營收為4,245億元，年增13.3%，虧損670.9億元，比上年減虧149.2億元；機場總營收944.1億元，年增7.9%，虧損14.1億元；相關保障型企業營收2,340億元，年增48.4%，盈利74.6億元。 報告坦言，新冠肺炎疫情對民航運輸生產影響的深度和持續性超出預期。 另據統計，2021年，中國大陸民用航空業完成旅客運輸量4億4,055.74萬人次，年增5.5%。不過，港澳台航線完成59.25萬人次，年減38.4%，國際航線運輸量147.72萬人次，年減84.6%。疫情前（2019年），中國大陸民航旅客運輸量超過6.6億人次。 廣東高州荔枝預購 業績逾千萬 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 5月下旬將是廣東高州市荔枝大量上市的季節。高州市農業農村局19日披露，今年該市將以「荔枝定製」的模式，實現從「賣荔枝」到「賣文化」，走出富民興村之路。 中新社報導，高州是中國大陸面積最大的荔枝主產縣域，全市荔枝種植面積55.8萬畝。受當前新冠疫情防控形勢複雜性和反彈影響，高州創新、升級荔枝定製模式，在荔枝花期便早早啟動了「我在高州有棵荔枝樹」定製活動。各地消費者通過整樹定製方式，購買2022年荔枝樹果實採摘權。 據統計，目前高州全市已成功定製出荔枝11866棵，預售額超1300萬元（人民幣，下同）。 參與荔枝定製活動的根子鎮荔農何建和稱，定製模式不僅讓荔枝售價穩定，不受市場波動影響，且讓荔農吃了定心丸。「我家有個全是50年左右樹齡的中老荔枝樹果園，今年園中有273棵參與了荔枝定製，占總量一半多。定製出去的荔枝樹收入預估40萬元左右，比去年增加了一倍多。」何建和說。 去年銷售荔枝1100多噸的根子鎮荔枝銷售大戶、強牌果品總經理何以鋒稱，今年荔枝上市的時間相對集中，為了備戰荔枝收成季，公司還新增了一個6.8公尺的冷藏車和多套自動封箱包裝機，日處理鮮荔枝可達10萬公斤，同時還儲備了50萬個電商生物冰袋。 小米好慘 上季獲利腰斬 記者陳政錄／綜合報導/經濟日報 在供應鏈和訂單均受疫情影響的背景下，大陸科技巨頭小米昨（19）日公布財報顯示，2022年第1季，公司經調整淨利人民幣29億元（約新台幣127億元），年減52.9%，較去年第4季衰退36.1%。小米集團總裁王翔指出，第1季低端晶片短缺問題非常嚴重，預計第2季會逐漸改善。 小米集團19日在港交所公布2022年第1季財報，營收人民幣733.5億元，年減4.6%，較上季下滑14.3%。 其中，小米業績主要來源，智慧型手機業務收入為人民幣457.6億元，年減11.1%，出貨量也年減22.1%至3,850萬支。降幅比市調機構Canalys統計，全球首季智慧型手機出貨量年減10.5%還多。 王翔在財報公布後舉行的電話會議上坦言，疫情對小米的生產、銷售、物流，以及線下門市都有影響，小米的成本和費用都有提高。另外，消費者的消費意願也呈現不足。 展望未來，王翔提到，第1季低端晶片短缺問題非常嚴重，預計第2季會逐漸改善。對於小米汽車等其他業務進展，王翔說，小米正持續投入資源進行核心技術研發，「小米汽車預計2024年上半年量產」目前仍保持原定交付計畫不變。 不過，Canalys數據也顯示，小米智慧型手機出貨量仍保持全球第三，市占率達12.6%，但在中國大陸出貨量年減18.2%，排名第五，市占率為13.9%。 在此之前，小米創辦人雷軍今年初表示，小米手機銷量目標三年內達到全球第一。 另一方面，在大環境不佳下，小米研發投入仍持續提升。小米財務長林世偉表示，小米首季研發投入達人民幣35億元，年增16%，研發費用率占比4.8%，成長速度高於集團整體收入成長。 小米公布財報前，外媒《日經新聞》引述消息指，小米、Vivo和OPPO等大陸手機品牌已通知供應商，未來數季訂單減少約兩成，其中，小米把全年預估銷量從2億支，下調為1.6億至1.8億支之間。 受此影響，截至19日收盤，小米報港幣11.08元，跌幅4.97%，市值港幣2,768.25億元。今年以來，小米港股累計跌幅已超過四成，達40.43%，若疫情持續影響供應鏈和消費者需求，小米接下來幾季業績仍可能持續面臨下滑壓力。 •吃茄紅素真的就能改善中風？ 提到茄紅素你會想到番茄和改善中風？提到β-胡蘿蔔素你會想到胡蘿蔔和顧眼睛？提到鈣質你會想到牛奶和鞏固牙齒、骨骼強壯？提到鉀你會想到香蕉和降血壓？恭喜你，被洗腦得很成功。 •《花園鎮的一年》分享來自陽台、屋頂和花園的食譜 《花園鎮的一年》是美味的《花園街10號》續作，也是作者費希塔•莎拉在疫情期間，獻給在家悶壞了的人們的書。文字簡潔如詩，描繪一座迷人的花園小鎮，四季種植出不同的蔬果，大家共享園藝和情感的交流，充滿色香味和人情味。

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