桃園國際機場南跑道本月三日歲修,單跑道運作下,造成航班大亂、塞機、轉機情況嚴重,桃機公司昨公布檢討報告,提出五缺失、二改進,包括施工規畫、橫向溝通協調、營運配套措施不足,飛航公告太晚、對民眾宣傳不夠等;未來例行跑道維護十二小時內工程,利用深夜及離峰時段進行,超過十二小時的工程,將成立專案小組。
至於懲處名單部分,包含機場公司董事長楊偉甫、總經理范孝倫在內,總計十二名主管遭懲處,其中楊偉甫、范孝倫各記過一次,工程副總經理孫宏彬記過兩次、營運副總經理李俊德記過一次,其餘處長含以下層級八人,分別處申誡一次到記過兩次處分不等。
范孝倫指出,南跑道歲修在今年一月廿六日決定施工日期,二月廿一日發布飛航公告。事後檢討認為,技術面及行政面有待加強,包括施工規畫、橫向溝通協調與營運配套措施不足,飛航公告發布時間可適度提前、缺乏對旅客及民眾的宣傳、行政事宜不夠嚴謹等。
范孝倫說,涉及關閉跑道的飛航公告等資訊,未來將提早於預定關閉日九十天前發布為原則。交通部長王國材表示,下半年還有北跑道歲修,會按照新的標準作業程序處理。
至於旅客權益部分,范孝倫說,截至十八日止,彙整機場公司與各航空公司收到案件約三五○件,會持續跟航空公司關注此事。
不過有桃機基層員工質疑,機場公司做不好被懲處是天經地義,然而民航局航管組與飛航服務總台明明也應該為塞機負點責任,卻把所有的錯都推給機場公司,昨記者會根本是「推卸責任大會」。
民進黨立委李昆澤說,檢討報告應該是會同交通部、民航局一起整合出一份報告,畢竟機場方負責地面的運作,但航管是民航局管的,這次總台也有相關作為要檢討,包括塔台跟機場方的溝通如何更有效。國民黨立委廖先翔說,就行政懲處來看,最起碼要有一個上級督導單位負責才比較完整。
對此,交通部常務次長林國顯表示,交通部定位此次歲修為機場公司規畫例行維護工程,故僅懲處機場公司董事長、總經理等十二名高階主管。
至於航管在時間帶調整及AAR(機場到場可接受率)管制作為上是否有疏失?范孝倫說,日後進行跑道維修時,將由機場公司總經理負責協調。民航局長何淑萍則說,航管以安全為最大考量,第一線管制員在航機隔離上依照飛航管理程序去做。
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