電價本周拍板…民生用電至少漲5% 逾千度調升10%

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2024/03/18 第5812期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 電價本周拍板…民生用電至少漲5% 逾千度調升10% 投信擬自律規範 5面向約束網紅代言 新聞眼／自律規範 仍有管不到的死角 電價調漲 工業用電新增「大戶」級距 電價擬漲12% 影響1340萬戶 國際財經要聞 下半年海運 全球五哥喊多 特斯拉Model Y 下月漲價 美房仲費變革 房價將鬆動 印度矽谷面臨缺水威脅 通膨未降溫 投資人憂心 日圓勁升？專家說不見得 其他財經要聞 商業火險 三大趨勢 產險網保件數、金額 雙增 租賃業擴大新南向布局 衝獲利 欠單因素轉淡、紅海危機衝擊 車市今年掛牌量恐減逾4萬 今年來貶值8.58角 台幣下半年面臨升值壓力 雙B強打燃油車搶市   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   電價本周拍板…民生用電至少漲5% 逾千度調升10% 記者江睿智／台北報導經濟日報 經濟部本周將拍板4月電價，民生用戶調幅大致底定，因朝野都不樂見對民生衝擊過大，初步規劃適用5%漲幅者拉高至每月用電700度以下，700度至1,000度估漲幅7%，1,000度以上估調升10%，逾1,340萬戶家庭將受影響。 根據試算，去年一般家庭平均每月用電約338度，若這波電價調升5%，每月增加約35元電費；去年家庭夏月用電平均428度，電價調升5%，每月多負擔50元電費。 這波電價調整已進入最後協商及規劃階段。經濟部最快今（18）日與主計總處協商，敲定政府撥補台電金額，並在周五前召開電價費率審議會。 隨著政府僅撥補1,000億元態勢愈趨明朗，經濟部已做好備案，包括加大工業用電調幅、調漲範圍擴大至長年凍漲民生用電500度以下、以及中油配合調降電業氣價等方向。 原規劃，在政府撥補1,000億元情況下，4月電價平均調幅須達13%至15%，惟近期朝野立委表態不希望電價調幅太高，為回應民意，經濟部已決定電價平均調幅將再壓低至12%。 為縮小影響，原規劃民生用電500度以下才適用最低漲幅5%，經濟部初步決定，拉高至每月用電700度以下，漲幅都是5%，約1,250萬戶，官員說，「約93%家庭用戶影響不大。」 至於每月用電700度以上，則採「用電愈多、調幅愈高」原則，每月用電700度至1,000度約有58萬家庭，估電價將漲7%；32萬戶每月用電1,000度以上預估調升10%。 官員說明，調高民生用電大戶電價，除落實使用者付費精神外，依過往經驗，調升民生用電大戶電價後，台電通常只收到原預估增加電費收入的七至八成，換言之，用電大戶通常會採取節電措施。 官員表示，舉例來說，某豪宅每月用電1,010度，僅其中10度適用10%調幅，701度至1,000度適用7%調幅，因此民生用電大戶適用較高電價調幅，影響也相當有限。 此外小商家調幅也將比照民生用電邏輯，大致1,500度以下約調5%，1,500度以上至3,000度約7%，3,000度以上可能適用一成調幅，尚待最後拍板。 其他配套措施，尚有因預期今年國際天然氣價格有望走跌，中油今年尚有調降電業氣價1元至2元空間，每調降1元，可減少台電約200億元支出。 另外，國際燃煤價格有機會走跌，有助減少台電虧損，惟仍需視國際能源價格走勢而定。 投信擬自律規範 5面向約束網紅代言 記者朱漢崙／台北報導聯合報 台股ＥＴＦ○○九四○上周申購爆棚引發市場關注，為避免財經網紅過度渲染ＥＴＦ等金融商產品，導致民眾誤解引發消費糾紛，金管會已責成投信投顧公會盡速研擬自律規範，相關人士透露，已初步勾勒出五大重點，其中未來網紅和投信業者合作，一律要簽「切結書」，保證會遵照投信顧業者的廣告及營業行為規範。 自律規範的重點，包括業者與網紅的合作，事前、事中、事後等三階段都要分別管理；針對事前簽約，要求網紅須簽署同意遵守所有廣告合作行銷規範，類似法遵聲明的「合作切結書」；事中管理方面，業者必須審查網紅上節目的內容是否有違廣宣規定；若發現網紅的節目有違規定，即使業者已支付酬勞，網紅也必須同意下架。 金管會和央行官員今天赴立院財委會，針對ＥＴＦ申購熱潮及強化管理進行專案報告，金管會表示，投信顧公會正研議修正廣告規範，增訂「強化投信事業及基金銷售機構管理網紅廣告行為的自律規範」，預計六月底前完成。 投信顧公會本月上旬已發函各投信業者，調查節目和播出日期、合作網紅、價碼等三大項目，以了解網紅和投信業者的合作概況，方便擬定進一步規範。 金管會發現，財經網紅透過社群發揮的影響力甚至已超過傳統媒體，因此今年初起專案檢查六家投信業者，除了基金募集銷售、配息政策、收益平準金使用、配息成分揭露之外，網紅合作與廣告行銷也是最新列入的重要項目。據指出，金管會金檢發現的問題，將會是訂定自律規範的重要參考，金管會下半年將繼續啟動投信業者的專案金檢，此外，金管會也觀察到國際證監會組織（ＩＯＳＣＯ）正關注財經網紅誤導投資人的情況，將參考國際作法。 至於業者和網紅未來簽署的合作切結書內容，據了解，將以投信顧公會發布的「會員及其銷售機構從事廣告及營業活動行為規範」第八條對廣告紅線的規定為藍本，六月底出爐的自律規範也將參酌相關規定，第八條列出的規定共卅六項，今年一月才新增股票型ＥＴＦ不可用月配息為廣告訴求、禁止揭示年化配息率；據了解，業者和網紅的合作管理，之後將納入相關規範。 新聞眼／自律規範 仍有管不到的死角 本報記者朱漢崙聯合報 對於財經網紅的管理，金融業者認為，儘管金管會擬透過業者強化對網紅的管理，但金管會的權限只能管投信業等金融業者，不能直接管到網紅，因此將產生管理上的死角。 但許多財經網紅都有自己的個人工作室，除了和投信業者合作，自己也會製作理財節目出售，當打開YouTube頻道，可見許多網紅販售自製節目或理財課程，因此金管會希望透過投信業者管理財經網紅，仍有管不到的死角；業者指出，若和投信業者無關的網紅個人在社群平台的發言，恐怕有賴公平會介入管理。 據業界行情，網紅的價碼大約數十萬元起跳，若是臉書貼文，則從二萬至十萬元，甚至廿萬元都有。近年來財經網紅產業鏈、財經網紅生態圈日益擴大，網紅、金融業者（包括投信、證券、銀行）是產業鏈的主體，等到相關規範上路，一方面業者白花錢的風險大為提高，二來網紅是否願意簽署嚴格的合約綁死自己，屆時財經網紅產業鏈會否大受衝擊，仍有待觀察。 更現實的考量是，業者不見得管得動這些網紅，甚至忌憚於網紅挾龐大的社群平台影響力，擔心得罪網紅因此被「黑」掉，還得刻意經營和網紅的關係，因此事中審查對業者頗有難度，不少網紅不見得願意把內容事先交給投信業者過目，即使投信業者和網紅合作的自律規範上路，業者在執行上能否到位，恐怕不是訂出自律規範就可以解決。 電價調漲 工業用電新增「大戶」級距 記者江睿智／台北報導經濟日報 經濟部電價調漲方案再對工業用戶「拔毛」，新增年用電量5億度以上、用電連續兩年成長「大戶」，調幅15%至二成間，高於一般產業，包括電子五哥、聯電（2303）、力積電、中華電信、高鐵、台鐵等企業入列。 據了解，目前國內年用電量5億度以上約有40家企業，主要是科技業、半導體業、石化、鋼鐵、水泥、面板等，同時排除用電量未連續兩年成長公司後，約有十多家公司列入「大戶」。整體工業用電平均調幅12%起跳。 針對工業用電調幅，經濟部同時考量產業景氣因素，將以用電情況為基準，分「用電成長」、調幅較高，預估在15%以上；「用電持平或衰退不滿10%」調幅減半；「用電衰退逾10%」調幅最低等三種不同調幅。 至於新增設「大戶」調幅，據了解，將是上述「用電成長」調幅再加1個百分點。例如，「用電成長」產業這次調幅若為15%，大戶就調升16%。而「特大戶」更高了，預期漲幅就拉高到20％至25％之間。 電價擬漲12% 影響1340萬戶 記者江睿智、侯俐安／台北報導聯合報 經濟部預計本周拍板四月電價方案，民生用戶調幅大致底定，為避免對民眾衝擊過大，初步規畫適用百分之五漲幅的拉高至每月用電七百度以下，七百度至一千度估漲幅百分之七，一千度以上估調升百分之十，約一三四○萬戶家庭受影響。 根據試算，去年一般家庭平均每月用電約三三八度，若這波電價調升百分之五，每月增加約卅五元電費；去年家庭夏月用電平均四二八度，電價調升百分之五，每月多負擔五十元電費。 這波電價調整已進入最後協商及規畫階段。經濟部最快今天與主計總處會面協商，敲定政府撥補台電金額，並在周五前召開電價費率審議會。行政院長陳建仁昨天表示，這次將會細緻調整民生電價、大小商店電價、及不同企業電價，以避免電價影響物價，讓各企業都能充分發展、每個家戶也都能負擔得起。 據了解，政府僅撥補一千億元態勢愈趨明朗，經濟部已做好備案，包括加大工業用電調幅、調漲範圍擴大至長年凍漲民生用電五百度以下、以及中油配合調降電業氣價等方向。 經濟部原規畫，在政府撥補一千億元情況下，四月電價平均調幅須達百分之十三至十五，但為避免電價調幅太高帶動通膨，經部決定將平均調幅壓低至百分之十二。而為縮小影響，原規畫民生用電五百度以下才適用最低漲幅百分之五，初步決定拉高至每月用電七百度以下，漲幅百分之五，約涵蓋約一二五○萬戶，官員說，「約百分之九十三家庭用戶影響不大」。 至於每月用電七百度以上，則採「用電愈多、調幅愈高」原則，每月用電七百度至一千度約有五十八萬戶，估電價調漲百分之七；卅二萬戶每月用電一千度以上預估調升百分之十。 舉例來說，某豪宅每月用電一○一○度，僅其中十度適用百分之十調幅，七○一度至一千度適用百分之七調幅，因此民生用電大戶適用較高電價調幅，影響也相當有限。 此外，小商家調幅也將比照民生用電邏輯，一千五百度以下約調百分之五，一千五百度以上至三千度約百分之七，三千度以上可能適用一成調幅，尚待最後拍板。 在政府只有撥補千億元情況下的其他配套措施，還有因預期今年國際天然氣價格可望走跌，中油今年有調降電業氣價一至兩元空間，每調降一元，可減少台電約兩百億元支出。另外，國際燃煤價格有機會走跌有助於減少台電今年虧損，但要視國際能源價格走勢而定。 下半年海運 全球五哥喊多 編譯陳苓／綜合外電經濟日報 全球第五大航運商赫伯羅德（Hapag-Lloyd）表示，庫存去化日益明朗，他和客戶及其他物流商對談後，更加樂觀看待下半年需求，與航運巨擘馬士基（Maersk）的說法大相逕庭。 馬士基上周警告，貨櫃航運運能接下來幾年將持續過剩，且目前運費低到令業者難以為繼。 CNBC報導，赫伯羅德執行長詹森（Rolf Habben Jansen）表示，他與客戶和其他物流商對談話，對下半年的需求預測比先前更樂觀，「我們看到許多庫存耗盡的案例，農曆春節迄今的復甦良好」，「所以我們對此相當開心」。 詹森也預期，今年的航運旺季可能稍微提前在6月到來，因為美國貨主、尤其是零售商，希望趕在美國東岸和墨西哥灣港口勞工可能罷工之前，提早規劃貨物進口，「我預期（今年）旺季將略為提早啟動」，「我預期將有不少業者會在6~8月之間拉貨」。這項說法符合物流業者決策主管稍早在泛太平洋海事會議（TPM）的發言。 數據業者SONAR的資料顯示，美國每只40呎貨櫃運價在2月9日攀至5,353~7,329美元的高點，遠高於1月3日的3,036~3,763美元，儘管現在費率回落，美國業者仍付出高價。 從亞洲到美西的運價今年來大漲155%，亞洲至美國東岸的運價也攀升129%，亞洲至美國墨西哥灣的運價上揚71.2%。 儘管紅海危機拉高貨櫃運價，但避走紅海也推升成本，赫伯羅德預估今年盈餘將減少，因貨櫃船繞道南非好望角，航程拉長、需要消耗更多燃料，而且碳排量也可能增加260%~354%。依照歐盟的碳權交易機制，前往歐洲的貨船因此需支付更高的碳稅。 赫伯羅德14日宣布，2023年淨利遽降，並下砍股息，導致股價走低。 但赫伯羅德去年獲利雖遠低於2022年，仍是史上第三高。 特斯拉Model Y 下月漲價 編譯易起宇／綜合外電經濟日報 特斯拉上周末先後宣布將在美國和歐洲部分國家漲價，但並未說明原因，有人認為這或許是特斯拉季底衝刺銷售的新促銷手法。 CNBC報導，特斯拉15日在美國官網宣布，全系列Model Y將於4月1日起漲價1,000美元。 該公司3月1日才調漲後輪驅動版Model Y售價1,000美元，達到43,990美元，長程版Model Y價格也上調1,000美元至48,990美元，但特斯拉並未詳述這兩款是否還要再次漲價。 執行長馬斯克2月在回覆特斯拉3月漲價的社群媒體貼文時表示：「這是製造業必然遭遇的困境：工廠為了效率需要持續生產，但顧客需求有季節性。」 此外，特斯拉16日也在昔稱推特的社群媒體X宣布，22日起將在部分歐洲國家提高Model Y售價約2,000歐元（2,177美元），或等值的當地貨幣。特斯拉利潤率已受到與對手的價格戰影響，1月也曾警告，在專注生產代號「紅木」（Redwood）的下一代電動車之際，今年銷售成長率將明顯下滑。 專注報導電動車動態的網站Electrek認為，特斯拉這一波漲價，只是該公司新的季底促銷手法。Electrek指出，特斯拉向來會以季底促銷盡可能出清庫存，只是這次反其道而行，以預告漲價鼓勵民眾盡早下單。 相較其他車廠多採經銷商模式，特斯拉的銷售都是直接面對消費者，任何車輛庫存都不利特斯拉的財務。 美房仲費變革 房價將鬆動 編譯任中原／綜合外電經濟日報 美國房屋銷售方式可能會在夏季遭遇重大變革，屆時房屋賣家將不需要再支付售價6%的仲介費給買賣雙方的仲介人員，可能導致房仲費用下滑，連帶有助降低房價。 全美房地產經紀人協會（NAR）與住宅賣家之間對於高仲介費的一系列訴訟案，於15日達成和解，NAR將賠償住宅賣家4.18億美元，並同意改變收費規則。若聯邦法院同意這項和解案，將重新塑造美國住宅的銷售，可能使房仲費用下降。 住宅賣家已透過訴訟，對行之數十年的6%售屋仲介費率發動挑戰，因為這項費率標準遠高於許多國家；以美國每戶37萬9,100美元的中位數房價為計算基礎，仲介費接近2.3萬美元。 這項制度強迫賣方雇用仲介業者，將物業披露給買家，並在多個單位刊登廣告，而這些單位與地產數據中心連線，因此賣方律師控告NAR違反「反托辣斯法」，但NAR否認作法不當。 依據和解協議，今年7月起物業揭示服務不再收取仲介費，讓買、賣雙方都能自行雇用仲介商；NAR也將強制仲介商與客戶簽署代理協定，列出費用與服務細目。 經濟學者估計，這項改變將使美國民眾一年共支付的1,000億美元仲介費，最高得以減少30%。新的仲介費架構也可能有助降低房價，因為仲介費常被疊加在房價之上。 近月來房仲業已陷入危機，因房貸利率居高導致交易量急縮，且集體訴訟案也使NAR的仲介費公積金減少。去年10月售屋者在密蘇里州贏得第一件重大訟案，NAR及多家房仲業須賠付18億美元；現在雙方和解，NAR將得以解套。 唯一未納入和解案的大型房仲公司，是波克夏旗下的HomeServices。目前訴訟還在進行中。由於波克夏口袋極深，因此成為賣方律師針對的焦點。 印度矽谷面臨缺水威脅 編譯林奇賢／綜合外電經濟日報 受氣候變遷、快速城市化的影響，有「印度矽谷」之稱的科技重鎮班加羅爾正面臨缺水威脅，隨著夏季即將到來，恐陷更嚴峻考驗。 CNN報導，印度規模1,940億美元的資訊科技（IT）服務產業，例如Infosys和Wipro等跨國企業，據點都在班加羅爾。當地每天需要供應約20億公升的水給近1,400萬居民，但供水量已縮減至令人憂心的水準，過去一周驟降約50%。 隨著城市擴張，有關當局沒有足夠時間將水管網擴大，導致有些地區得倚賴鑽井抽取地下水。去年季風帶來的雨量又比較少，使地下水位急遽下降，造成水情告急。對住在郊區、依賴鑽井的約400萬人來說，缺水情況特別嚴重。 美聯社指出，市政當局表示，1萬3,900個鑽井中，6,900個已無水可用，有些鑽到1,500英尺深也是如此。有關當局正試圖推出水車國有化、限制水價上限等緊急措施來控制情況。但專家和許多居民擔憂，最糟糕的情況仍會在4、5月太陽最酷熱時到來。 通膨未降溫 投資人憂心 編譯任中原／綜合外電經濟日報 由於最新數據顯示，美國消費支出不如預期、通膨持續高於預估，投資人已開始懷疑聯準會（Fed）夏季啟動降息的可能性，甚至出現擔心重返1970年代「停滯性通膨」的憂慮。 美國2月消費者物價指數（CPI）連續第二個月高於預估，生產者物價指數（PPI）升幅也偏高；2月零售銷售低於預估，且元月數字遭下修；密西根大學3月消費者信心指數也意外下滑，使投資人擔憂經濟成長可能持續減緩，通膨卻停留在高原位置，引發投資人擔心Fed在夏季（6-8月）開始降息的前景。 高盛已上調2月個人消費支出（PCE）核心平減指數年升幅預估0.2個百分點至2.8%，與元月升幅相同，並調降第1季經濟成長率預測0.4個百分點到1.7%。 芝加哥商業交易所（CME）的FedWatch工具顯示，投資人預期6月開始降息的機率為55.2%，低於一周前的57.4%；7月依然按兵不動的機率則由一周前的8.5%，攀升到22.5%。 投資人對今年降息幅度的預期也不斷「縮水」，去年底預期今年將降6至7碼，但LSEG的數據顯示，投資人上周的已降幅預期已縮小到3碼。 RBC藍灣資產管理公司投資長道丁表示，「現在看來，這次可能只會出現短暫且淺度的降息」。他認為Fed仍須維持相對較高的利率水準，才能擊退通膨。 日圓勁升？專家說不見得 編譯陳苓／綜合外電經濟日報 市場專家認為，即便日本銀行（央行）本周決議升息，為負利率政策畫下句點，仍不代表日圓就將強勢升值，且日本在海外的龐大資產也不至於大舉回流。 彭博策略師認為，日銀前總裁黑田東彥實施激進貨幣寬鬆的頭幾年，日圓重貶，但日銀喊停負利率後，日圓匯率不太可能出現相同幅度的升幅，走勢反而可能會較接近日銀在2000、2006年緊縮循環的情況：日圓對升息反應不大。 這位策略師估算，若日銀終結負利率政策，日圓兌美元可能會升值1.7%，但日銀總裁植田和男等決策官員也會以鴿派言辭引導市場的未來升息預期，以免對日圓造成重大的非線性衝擊。日經新聞也報導，日銀本周將維持購債機制，以避免利率竄升。 彭博Markets Live Pulse訪調的專家也預估，日圓升值幅度可能只有幾個百分點。69%受訪者預估，日圓兌美元今年底將升至120至140日圓區間，略高於15日收盤的約149日圓。 受訪專家也認為，即便日銀緊縮貨幣政策，日本停泊在海外的逾4兆美元資金仍將續留國外，因為日本與其他主要經濟體間的殖利率利差距仍大。73%受訪者估計，日銀會將短期利率從當前的負0.1%，年底時升至0.01%至0.5%。 商業火險 三大趨勢 記者戴玉翔／台北報導經濟日報 近年國內食品廠、高爾夫球工廠、PCB廠及塑膠工廠等商業火險損失金額累積多達百億元，產險業者指出，商業火險接下來將有三大趨勢，第一，保費費率調升，第二，減少保額，第三，自負額提高。預計今年商火險簽單保費將成長一成。 近幾年因大型火災事故頻仍，以致商業火險簽單損失率持續偏高。依據保發中心統計，整體市場純火險業務，純保費損失率：2020年為246%，2021年為148%，2022年為203%，也讓產險公司承受相當大的壓力。 而商業火險簽單保費（含天災險）2023年為332.7億元，較2022年成長29.54%，主要因商業火災保險巨大保額業務受國際再保險市場影響，及部分業務反映損失紀錄而費率調整所致。 產險業者表示，現在有被調漲的保戶，大都是與國際再保有關聯的業者，產險公司基於財務考量，加上升息、通膨等因素及再保公司緊縮承保能量，他預估商業火險將有三大趨勢，第一，保費費率調升；第二，減少保額；第三，自負額提高。 產險網保件數、金額 雙增 記者戴玉翔／台北報導經濟日報 產險業今年前二月網路投保件數達106.7萬件，較去年同期大幅成長逾三成，總計網路投保金額達7.38億元，較去年同期5.58億元，年成長逾30%。其中，旅平險（含旅遊不便險）網路投保件數突破62萬件，占整體網路投保近六成，投保金額則突破2億元。產險業者預估在旅綜險的助攻之下，產險今年網路投保金額有望較去年成長20%，改寫新高紀錄。 據產險業統計，2月網路投保件數達50萬件，較去年同期大幅成長逾四成，總計網路投保金額達3.37億元，較去年同期2.58億元，年成長逾30%；累計今年前二月網路投保件數達106.7萬件，較去年同期成長逾三成，總計網路投保金額達7.38億元，較去年同期5.58億元，年成長逾30%。 旅綜險持續維持成長動能，2月網路投保件數29.7萬件，投保金額8,865萬元，累計前二月網路投保件數超過62.4萬件，占整體網路投保逾58.5%，保費達2億元，年成長率高達70.4%。 汽、機車險網路投保簽單保費金額仍居冠，汽車險今年前二月投保件數達15.9萬件，較去年同期增加近2萬件，保費達2.73億元，年成長19.6%；機車險今年前二月投保件數達24.8萬件，較去年同期增加4.8萬件，保費成長逾三成。 產險業高層指出，看好今年網路投保金額再創新高，主要原因有三個，第一，網路投保的成長率在過去幾年基本上都高於簽單保費成長率，這是因為網路投保商品多元化，業者也推出許多「碎片化保險」，給民眾更多選擇；第二則是消費者選擇轉向，現在的消費者在投保產險前，大多會事前上網查資料、做功課，且網路投保快速便利，甚至有些商品還有優惠，因此也越來越多人使用。 第三，儘管現在住火險已經可以網路投保，但後面仍有紙本要寄送，有些流程要處理，如今產險公會推動住火險保單電子化，未來使用網路投保也更加方便，也更加環保，有望提升網路投保率。 租賃業擴大新南向布局 衝獲利 記者夏淑賢／台北報導經濟日報 租賃業大型化增加海外發展助力，王道銀（2897）轉投資日盛台駿國際租賃申請轉上市，可望成租賃業第四家上市公司，而除了龍頭中租控股早已在東協市場布局多國，上市的和潤與裕融以及即將轉上市的日盛台駿，都已經或即將切入東南亞市場，擴大新南向布局挹注獲利。 這幾家大型上市或將上市的租賃業者，都已經進入中國大陸租賃市場多年，而中租控股則是最早開始布建東協市場的租賃公司，在東協十國已經進駐七國，今年將持續深耕與多元化業務觸角，目前暫無進駐新國家市場的規劃，和潤則是去年下半年入股柬埔寨汽車租賃公司Ly Hour Leasing PLC李華租賃，取得35%股權，成功進駐柬埔寨、建立第一個東協市場灘頭堡，裕融已在菲律賓、馬來西亞設立裕融金融公司，日盛台駿則是規劃鎖定泰國，以合資方式切入市場，目標今年內完成。 租賃業者表示，東南亞在融資租賃與金融業務的管理上，提供租賃業更大的多元化業務發展空間，加上人口紅利、經濟看好，因此積極拓展，有利挹注獲利。 此外，大陸市場疫後復甦不如預期，甚至有步入通縮的危機，因此業者在鞏固大陸市場外，也要擴大海外版圖，以利獲利來源多元化。 欠單因素轉淡、紅海危機衝擊 車市今年掛牌量恐減逾4萬 記者邱馨儀／台北報導經濟日報 紅海危機影響，加上疫情期間車市延遲交車的欠單消化將盡，今年車市動能相對轉弱，業界普遍預期，今年車市較去年衰退，而全年掛牌量恐減逾4萬輛，甚至有達一成的潛在下修力道。 指標車廠表示，去年各大車廠獲利大好，其中一部分因消化欠單，進口車大輛交車，所以貢獻不少營業額，今年欠單因素轉淡，加上紅海問題導致進口車交車數受到影響，因此車市恐下修5∼10%。 龍頭車廠和泰車（2207）年初時認為，去年全年市場規模47.7萬輛、創18年新高，因有來自前年累積的未交車訂單帶動全年銷售，展望今年，雖然去年的對比基期較高，但因政府汰舊換新的政策持續推動，有利於市場發展，預期車市規模雖較去年減少，但仍能維持45萬台的高檔。 不過，隨著紅海危機遲遲未解決，歐系進口車第1季來台數量大減，紅海秩序恢復的時間看來遙遙無期，恐怕對台灣車市造成的影響也擴大，業界因此悲觀看待，認為今年市場規模可能還會再減。 歐系車廠則指出，原本即預期今年汽車市場的規模將收斂，較去年小幅減少，今年年初以來，因為紅海危機影響，歐洲進口車來台的航班也受衝擊。不只延誤，第1季抵台的數量驟減，而且因為航班繞行好望角，時間拉長、耗油量大增，也因為安全性問題，保險費大增 ，歐系車廠面臨不只是供應量短缺的問題，還有成本大增的問題，目前車廠採取自行承擔的方式因應，未來供需與成本的狀況，還要繼續觀察紅海危機的發展。 歐洲進口車來台數量減少，釋出相當大的空間給國產車反攻。包括中華車、和泰車與南陽汽車都積極擴增產能對應。 市場另一個觀察的重點是大陸品牌車款來台的問題，目前市場上傳出比亞迪、奇瑞與吉利都將引進車款來台上市，目前尚未有任何車廠釋出明確資訊，卻已經傳言鑿鑿，備受各界關注。 今年來貶值8.58角 台幣下半年面臨升值壓力 記者陳美君／台北報導經濟日報 央行周四（21日）將召開今年首場理監事會議，由於美國通膨降溫速度不如預期，市場憂心聯準會恐延後降息時間，導致今年第1季國際美元走勢「看回不回」，截至2024年3月15日，新台幣兌美元今年累計貶值8.58角，貶值幅度為2.72%，在主要亞洲貨幣裡，貶幅僅次於日圓、韓元。 金融圈主管說，市場估計聯準會將於下半年降息，如果國內通膨雖升溫，但還在可控制範圍內，央行最可能的選項是今年利率按兵不動、一路躺平至年底，就算下半年聯準會降息，央行也不會跟進。 匯銀主管說，如果聯準會下半年降息，將導致美元走弱、新台幣匯率相對強勢，而新台幣匯率升值，有助抵禦進口物價漲幅，同樣具有抑制通膨的效果。 回顧上周五，國內股匯市上演爆量重挫戲碼，新台幣匯率盤中重貶逾1角，終場貶值9.6分，收31.593元，一天爆出21.655億美元的成交巨量。 與主要亞洲貨幣相較，日圓匯率今年來累計貶值4.82%，台灣主要貿易對手國貨幣韓元則是貶值3.19%，人民幣與星元匯率也分別下挫1.45%與1.44%。 展望第2季匯市行情，國銀外匯交易室主管認為，新台幣匯率仍將維持盤整格局，估計波動區間約在31至32元；一旦聯準會確定在今年下半年調降利率，新台幣等主要亞幣將出現較大的升值壓力，不排除將重返「30」字頭。 央行總裁楊金龍先前在立法院報告時指出，今年以來，美國經濟及通膨仍具韌性，加上聯準會主席鮑爾表示不大可能在今年3月降息，導致美元指數上揚，新台幣對美元走弱。不過今年以來，新台幣匯率仍維持「相對穩定」。 楊金龍強調，台灣為小型開放經濟體，貿易依存度高，且外匯市場屬淺碟型，維持新台幣匯率相對穩定有其必要性。長期以來，新台幣對美元匯率波動度小於星元、歐元、日圓及韓元等主要貨幣，有利廠商報價與營運，亦有助國內金融穩定與經濟成長。 雙B強打燃油車搶市 記者邱馨儀／台北報導經濟日報 今年車市電動車受到青睞，但燃油車市場仍然不死，雖然多家指標車廠持續推出電動車款，但多數指標車廠並未放棄「油車」，不僅愈推愈高級、功能性愈來愈多，休閒娛樂取向也繼續搶占主流市場。 即將進入第2季，雙B推出強棒車款，賓士本周將發表CLE新車款，BMW則是月底前將發表BMW X2，重棒出擊，預期將成為第2季車市的焦點。雖然電動車持續吸引消費者眼光，燃油車是市場主力。 汎德永業（2247）公司表示，旗下銷售品牌BMW、Porsche、MINI今年均將推出新款電動車車型，預期Porsche、BMW、MINI今年銷售數量均有望較去年增加，電動車交車占比還將進一步提高。 •選股的新時代：巴菲特爺爺的投資啟示 一家投資公司靠著巴菲特、蒙格少數領導團隊，能夠創造那麼傳奇戰績，這是難以想像的壯舉！二三年波克夏的成功，歸功於兩個大投資，一個是西方石油（OXY.US），另一個與西方石油被巴菲特列為「無限期投資」的是日本商社。 •咖啡因是天然殺蟲劑 ？！ 咖啡因，又叫作「咖啡鹼」，是一種含氮的生物鹼，亦即三甲基黃嘌呤，是一種天然殺蟲劑，在超過數十種植物的果實、葉片和種子中能夠發現咖啡因，它能使這些植物為食的昆蟲麻痺，因而達到殺蟲的效果。

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