港澳台冬春航班 同比降17.9%

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>2021/11/02 第5232期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 兩岸新聞 港澳台冬春航班 同比降17.9% 斗南花卉 產能恢復疫前水平 專家建議 瓊、港共建免稅購物產業鏈 武漢-欽州-東南亞 鐵海聯運始發 搶數位經濟話語權 抗衡美國 造車新勢力 蔚來銷量墊底 海峽兩岸媒體荊楚行 在湖北揭幕 長、廣合作 長沙地鐵6號線貫通 港澳台冬春航班 同比降17.9% 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 中國民航局披露，2021年10月31日至2022年3月26日，中國民航將執行2021/2022年冬春航季航班計畫。今年冬春航季，共有近200家國內外航空公司安排客貨航班計畫每周101658班。其中港澳台航線航班，同比2020/2021年冬春航季下降17.9%。 民航局表示，大陸國內（不含港澳台）航線航班方面，各航空公司共計畫安排國內客貨運航班每周93017班，同比2020/2021年冬春航季增長7.2％。其中，客運航班每周90781班，同比增長7.3％；貨運航班每周2236班，同比增長6.4%。中國國航等22家航空公司計畫在新增的國內51條航線每周共安排704個航班運營，主要涉及成都、重慶、長沙、麗江、迪慶、哈爾濱、濟南、武夷山、瀋陽、固原、張家口等機場間的航線。 港澳台航線航班方面，各航空公司計畫在港澳台航線上每周安排客貨運航班共2469班，同比2020/2021年冬春航季下降17.9%。其中，15家內地航空公司計畫安排客貨運航班每周683班；12家港澳台航空公司計畫安排客貨運航班每周1786班。 國際航線航班方面，國內外航空公司共計畫安排國際客貨運航班每周6172班，同比2020/2021年冬春航季增長21.3%。客運航班每周408班，同比減少21.1%；貨運（含客改貨）航班每周5764班，同比增長28.1%。 其中，國內19家航空公司計畫每周安排客運航班228班，通航34個國家39個城市；國外61家航空公司計畫每周安排客運航班180班，通航47個國家的56個城市。 國內19家航空公司計畫每周安排貨運航班3158班（全貨運2078班、客改貨1080班），通航30個國家55城；國外65家航空公司計畫每周安排貨運航班2606班（全貨運1394班、客改貨1212班），通航42個國家82城。 民航局表示，國際航班換季繼續嚴格落實疫情防控和運輸保障相關要求，客運航班量維持在疫情前的2.2%，優化貨運航線網絡，鼓勵「客改貨」航班運行。 斗南花卉 產能恢復疫前水平 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 雲南省昆明市呈貢區政府表示，今年上半年，斗南花卉完成花卉交易量38.69億枝、交易額51.94億元（人民幣，下同），產能恢復到新冠肺炎疫情前水平。　 中新社報導，位於昆明滇池邊的斗南村擁有亞洲第一、世界第二的鮮切花交易中心，是中國乃至亞洲鮮切花價格的「風向標」。這裡的花卉出口日本、韓國、新加坡、沙烏地阿拉伯等50多個國家和地區，在中國市場上流通的每10枝鮮花中有7枝來自這裡。 雲南斗南花卉產業集團表示，面對嚴峻的疫情防控形勢，為讓全世界感受「斗南的春天」，廣大花企花商不懈努力、積極應對。在斗南花卉交易市場的每個入口，都能看到查驗健康碼、測量體溫的工作人員，園區工作人員每天都對市場區域進行消毒，花商花企也積極配合各項防疫工作，保證斗南花卉市場交易平穩、安全進行。隨著花卉市場交易趨於平穩，花卉產能也隨之提升。 昆明市呈貢區政府提供的數據顯示，2021年上半年，斗南花卉產能恢復到疫情之前，完成花卉交易量38.69億枝、交易額51.94億元。下半年，呈貢區政府將圍繞十四五規劃明確的目標任務，加快推動花卉形成全產業鏈體系，力爭下半年完成花卉交易量62.29億枝、交易額58.42億元。　 專家建議 瓊、港共建免稅購物產業鏈 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 中國（海南）改革發展研究院正在海南海口舉行國際研討會，會上海內外專家學者建言海南與粵港澳大灣區未來要在規則制訂等領域深化合作，打造共同市場，聯手共建免稅購物產業鏈、供應鏈等，更好地融入中國新發展格局。 中新社報導，「構建新發展格局的中國與世界」國際論壇及「對標世界最高水平開放形態與海南自由貿易港政策制度創新」論壇近日相繼在海口舉行。中國（海南）改革發展研究院院長遲福林認為，海南應打造中國與東盟（東協）兩大市場的交匯點，服務於國內大市場的免稅購物、醫療健康和國際化教育服務等需求，打造與東盟市場、東盟產業、東盟人員往來的聯結點。 香港中文大學（深圳）全球與當代中國高等研究院院長鄭永年表示，這些年來海南與粵港澳大灣區在交通、產業等方面積極推進合作，未來要在規則制訂等領域深化合作，打造共同市場，更好地融入中國新發展格局。 遲福林建議，海南應在重點服務貿易領域率先實現市場連接的突破，爭取將海南打造成為中日醫療健康合作區；與香港聯手共建免稅購物產業鏈、供應鏈；建立海南-新加坡服務貿易全面合作區，建立與新加坡接軌的服務業管理標準體系等。 中歐論壇發起人、歐洲學院客座教授莎達說，海南在促進中國、東盟、歐盟互聯互通方面存在很大潛力，建議開展海洋安全合作，以貿易自由化為重點推進東盟、歐盟、中國三方合作，使海南成為和平和合作的中心。 與會專家認為，海南應利用生態優勢和國家政策專注低碳領域。中國社會科學院學部委員張蘊嶺建議，啟動海南碳中和先行區的相關研究和探索。中銀國際研究公司董事長曹遠征認為，在綠色金融發展上，海南有望成為全球的標竿。 武漢-欽州-東南亞 鐵海聯運始發 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 「武漢─欽州─東南亞鐵海聯運班列」於11月1日由中鐵聯集武漢中心站始發。標誌著湖北正式藉助西部陸海新通道，拓展中部陸海國際大通道，為外貿企業開闢新出海口。 中新社報導，此趟班列滿載紗線、乾香菇、元明粉等產品，貨物來源於武漢、黃石、隨州、襄陽、孝感等地，將於2至3天抵達廣西欽州港後，再換裝海輪駛向越南、泰國、菲律賓、印尼等東南亞國家。全程運輸時間較江海聯運節約8至10天以上。據悉，還有部分之前通過拖車運至深圳等地出海的貨物，也轉乘此趟列車就近發運。 今年以來，為破解湖北本土貨物出口東南亞需求大但海運不暢、船期不穩及倉位難求等問題，武漢漢歐國際與中國鐵路武漢局集團有限公司、中鐵集裝箱公司合作，促成此趟鐵海聯運班列順利開行。 此趟班列成功發運，為湖北武漢建設中部陸海國際大通道開闢新線路，為外貿企業進入東南亞市場提供了新的高效、便捷、優惠物流服務，有利於支撐武漢加快形成國際物流中轉新樞紐。後期，「武漢─欽州─東南亞」鐵海聯運班列將逐漸常態化發運，同時還將拓展「武漢─歐美鐵海聯運線路」，助力湖北貨物更好走出去。 截至目前，漢歐班列共開行了29條穩定的跨境運輸線路，通過陸運、鐵水（海）聯運等方式，初步形成了「聯通歐洲、覆蓋中亞、銜接日韓、連接東盟」的國際多式聯運服務網絡。 搶數位經濟話語權 抗衡美國 記者陳政錄／綜合報導/經濟日報 中國大陸想要提升在數位貿易的話語權，並搶先美國一步，申請加入數位經濟夥伴關係協定（DEPA），抗衡美國的意味十足。 第一財經報導，為進一步推動數位經濟發展，大陸國家主席習近平在10月30日以視訊參加G20峰會時指出，數位經濟是科技創新的重要前沿，呼籲各國幫助發展中國家消除數位鴻溝，並指中國大陸高度重視數位經濟國際合作，決定申請加入DEPA。兩天後，大陸就宣布加入DEPA。 彭博曾於7月報導，美國拜登政府正在草擬一份涵蓋加拿大、智利、日本、馬來西亞、紐西蘭、新加坡等印太多個經濟體的數位貿易協定，好為數位貿易設定標準，被視為美國2017年退出當時的「跨太平洋夥伴協定」（TPP）後，有意重返亞洲貿易戰局，好抗衡中國大陸的措施。 對外經濟貿易大學中國世界貿易組織研究院教授周念利分析，大陸也是數位貿易大國，有必要向全球輸出數位貿易規則的「中式模板」，2016年至2020年起，新加坡對數位化產業投入約人民幣200億元，由於背靠東南亞，發展潛力巨大，發展訴求也與中國大陸相契合。 造車新勢力 蔚來銷量墊底 記者陳政錄／綜合報導/經濟日報 中國大陸蔚來、小鵬及理想（俗稱蔚小理）三家造車新勢力，昨（1）日先後公布10月的交車數據，其中小鵬汽車交付1萬138輛，年增233%居首位，理想汽車7,649輛年增107.2%居次，原本造車新勢力龍頭蔚來汽車受產線調整影響，10月僅交付3,667輛，年減27.5%，這是蔚來汽車今年內第二次出現交車輛下滑的情況。 為何在「蔚小理」此輪競爭中敬陪末座，蔚來汽車指出，為導入新車型和提升產能，江淮蔚來合肥先進製造基地生產線改造升級，這一工程影響公司10月的生產計畫，導致部分原訂10月交付的車輛訂單延遲交付。 澎湃新聞報導，蔚來汽車相關負責人表示，10月下旬，公司生產線已逐步恢復生產，將盡快展開交付。 事實上，在此之前，蔚來汽車也曾在8月，因為晶片短缺和南京疫情影響，導致交車量下滑，從7月的7,931輛，下滑到8月的5,880輛，直到9月各種配件供貨跟上，才突破1萬輛大關，達10,628輛，成為當月的大陸新勢力車企交車輛第一。但到了10月，蔚來汽車交車量再度驟降到3,667輛，換算月減幅度達65.5%。 另一方面，在原物料短缺的背景下，小鵬和理想雖然10月交車量成長，但均表示遇到「毫米波雷達」的短缺問題，只好相繼推出「先交付車輛、後補齊雷達」的方案，涉及小鵬P5和理想ONE兩車型，恐會影響後續表現。 理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示，理想ONE車型10月新增訂單數量，超過14,500單，為此，公司正在和供應商全力合作以恢復毫米波雷達的供應。 海峽兩岸媒體荊楚行 在湖北揭幕 特派記者林宸誼／湖北武漢報導/聯合報 進入深秋以後，湖北恩施大峽谷百里絕壁，雲蒸霞蔚，峽谷峰林，層林盡染，秋色迷人，第十五屆海峽兩岸媒體荊楚行，1日拉開帷幕，以七天的時間走進湖北，領略荊楚文化的無窮魅力。 地處清江上游的湖北恩施大峽谷國家地質公園，位於恩施市屯堡鄉和板橋鎮境內，是清江大峽谷的一段，其中絕壁長廊、千丈瀑布、天坑暗河、獨峰傲嘯、原始森林、遠古村寨美不勝收。 湖北省台辦相關負責人表示，山川大氣、生態優良的恩施不僅僅有令人迷醉的自然風光、情趣浪漫的土家風情，更是湖北決勝脫貧攻堅、推動美麗鄉村建設的一個縮影。 湖北省台辦相關負責人指出， 武漢不僅僅是一座歷史文化名城，孕育了敢為人先的辛亥精神，更是一座英雄的城市，充分展現了生命至上、舉國同心、捨生忘死、尊重科學、命運與共的偉大抗疫精神。 此次兩岸媒體聚焦湖北，同行荊楚，是當前疫情防控常態化情況下，兩岸攜手，講好中國故事的重要舉措，相信兩岸媒體會給兩岸同胞帶來更多、更美、更迷人的故事。 此行兩岸記者將赴辛亥首義之地武漢和「世界硒都」恩施，參觀辛亥革命紀念館、宣恩縣松坪易地扶貧安置區、恩施龍馬新果實業有限公司等地，實地感受百年辛亥精神，聚焦湖北脫貧攻堅和鄉村振興成果，推介武漢、恩施自然人文景觀、土家民俗風情等，用鏡頭記錄荊楚大地推動共同富裕的喜人變化和勃勃生機。 長、廣合作 長沙地鐵6號線貫通 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 湖南省長沙市與廣東省廣州市攜手打造的首個軌道交通PPP項目，長沙地鐵6號線日前全線軌道貫通。長沙地鐵6號線全長48.11公里，西起梅溪湖片區，東至黃花國際機場，是長沙市軌道交通線網中東西走向的「城市窗口型」骨幹線路。全線設車站34座，均為地下站，車輛段、停車場、控制中心各1座，主變電所3座。平均站間距為1.4公里，最大站間距2.7公里，最小站間距0.8公里。 中新社報導，長沙地鐵6號線建成開通後，將有效加強河西副中心與城市主中心的聯繫，串聯河西城際軌道樞紐和黃花機場，緩解東西向交通壓力，引導城市有序拓展。　 作為長沙市和廣州市戰略合作的重要項目，該線路採取「A+B」（分拆）模式實施，其中B部分採取PPP模式建設（即政府和社會資本合作模式），委託廣州地鐵聯合體開展負責新線建設任務及後續運營、經營等各項業務。長沙穗城軌道交通有限公司也於2020年6月13日揭牌成立，以推進6號線B部分PPP項目有序運作。 該項目應用多種先進施工技術，比如採用鋼彈簧浮置板整體道床減少振動和噪聲，最大限度保障地鐵沿線環境不受影響；並且採用最先進的CPⅢ軌道控制網精測技術，確保鋪軌施工精度和線型控制，提高乘客坐車舒適度。 此次除實現「軌通」節點外，6號線還完成全線單回路「環網電通」、通信系統「傳輸通」，目前車站裝修及設備安裝工作穩步推進，給排水及消防管道安裝完成90%，公共區精裝修已完成70%。 •不要再用maybe當口頭禪了！這樣說才有誠意 在溝通時，大家都喜歡明確的答案。英文裡maybe給人一種毫無把握、不想溝通的感覺，經常使用這個詞，會讓老外覺得你在敷衍，很不可靠。當我們回答對方「有可能」時，其實可以給出更精確的指示，讓對方知道這個可能性有多大。 •家電壞了先別丟！可以去「家電維修咖啡館」 家中電風扇故障，你會送修，還是再買一台新的？你知道南台灣有個「南方修理聯盟」嗎？他們每個月在不同據點籌辦「維修咖啡館」活動，提供民眾修小家電、喝咖啡。

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