美顧問公司：啟動印太經濟架構前 美未聯繫台

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2022/06/14 第5380期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 美顧問公司：啟動印太經濟架構前 美未聯繫台 新聞眼／堆積木數十年 台美雙邊協定仍遙遠 餐飲行銷補助 期限延到6月底 麥電轉型燃氣電廠 路迢迢 民營電廠九業者聯合行為 重罰60億 民營電廠換約潮 呼喚漲價 國際財經要聞 印尼電動車市 磁吸外企投資 投資亞債 痛苦正開始 衰退疑慮加深 歐股下挫 通膨風暴 全球股匯大震 比特幣 可能跌到2萬美元 其他財經要聞 防疫保單理賠高峰還沒到 產險業備戰 台新金擬發特別股 籌資50億 公設保留地抵遺產稅 有眉角 宏匯集團第四座BOT案啟動 北捷萬大線開發案 啟動 立榮股東會 張國煒主持   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   美顧問公司：啟動印太經濟架構前 美未聯繫台 記者張加／台北報導聯合報 美國拜登政府五月底宣布啟動「印太經濟架構」（ＩＰＥＦ），台灣雖多次向美方表達參與意願，卻未獲納入首輪名單；美國一家顧問公司的電郵披露，直至五月中，美國政府從未洽繫台灣談ＩＰＥＦ。 美國總統拜登五月廿三日於日本宣布啟動ＩＰＥＦ，逾五十位聯邦參議員十八日聯名致函拜登，呼籲將台灣納入ＩＰＥＦ；在此之前，與我駐美代表處簽署委託遊說合約的「帝國諮詢集團」（Empire Consulting Group）於五月十一日寄電郵給多位參議員幕僚，邀請參議員加入聯名致函拜登政府的行列。 根據美國司法部「外國代理人登記法」（ＦＡＲＡ）系統近日公布文件，「帝國諮詢集團」五月十一日的電郵指出，台灣參與ＩＰＥＦ將傳遞明確的訊息，即美國與民主盟友和夥伴站在一起，特別是對民主體制與安全面臨脅迫的夥伴；「然而，政府幾個月來一直在與ＩＰＥＦ幾個潛在參與者磋商，未曾洽繫台灣。」 記者詢問外交部，該顧問公司的電郵內容是否屬實，外交部回應，台美互為彼此優先貿易夥伴，雙方有多重經貿對話機制討論相關經貿議題；為進一步深化雙方的經貿合作夥伴關係，台美已經啟動「台美廿一世紀貿易倡議」，讓台美雙邊貿易開啟嶄新一頁，將有助於我國爭取參與ＩＰＥＦ。至於美國特定顧問公司的報告內容及用語，外交部實無必要逐一評論。 一名政府人士表示，自拜登政府提出ＩＰＥＦ以來，我方一直很關注，透過各種公開、私下管道向美方表達台灣有意參與，也爭取美國國會、學界支持；ＩＰＥＦ是個多邊架構，並非美國就能決定，有其複雜度。 據ＦＡＲＡ公布文件，「帝國諮詢集團」提供服務包括在美國政府與國會代表外國委託人，並提供建議；文件顯示，我駐美代表處與帝國諮詢集團今年一月至七月簽有合約，駐美處每月支付一萬五千美元費用。 白宮國安顧問蘇利文（Jake Sullivan）在ＩＰＥＦ正式啟動前，向媒體證實首輪名單沒有台灣，但未說明原因；華府智庫「戰略暨國際研究中心」（ＣＳＩＳ）幾位經濟學者針對ＩＰＥＦ撰文分析，其中提及台灣雖表達有意加入ＩＰＥＦ，上百位國會議員也呼籲將台灣納入，但最終被排除在架構之外，以確保其他不願與北京對抗的東南亞國家參與。 剛隨同國民黨主席朱立倫訪美返台的國際部主任黃介正表示，與美方人士對話時，有針對ＩＰＥＦ首輪未納入台灣，表達關切與遺憾。 新聞眼／堆積木數十年 台美雙邊協定仍遙遠 本報記者張加聯合報 美國主導的「印太經濟架構」（ＩＰＥＦ）首輪未納台灣，不久後啟動「台美廿一世紀貿易倡議」，有人視為重大突破，有人認為只是「安慰獎」。台灣加入多邊機制有難以避開的政治阻礙，推動雙邊經貿進展或較容易，但台美「堆積木」數十年，距離台灣最希望達成的雙邊貿易協定目標仍遠。 台灣未獲納入ＩＰＥＦ首輪名單，雖失望、遺憾，但並不令人特別意外；因拜登政府有意藉ＩＰＥＦ抗衡北京在區域日益增強的影響力，此架構普遍被視為美國主導印太新經濟圈的「抗中集團」，難免讓參與國家思考國際政治問題，包括是否在美中之間選邊站，以及架構若納入台灣的敏感性。 目前看來，ＩＰＥＦ經濟誘因不太高，但畢竟由美國領軍，許多國家仍支持，台灣也積極爭取參與；對蔡政府而言，加入ＩＰＥＦ最大誘因也許非經濟層面，而是美國和參與國的政治表態。 台灣仍被排除在ＩＰＥＦ首輪名單之外，但台灣的經濟條件、半導體產業優勢難以忽視，美國隨即啟動補救措施，「台美廿一世紀貿易倡議」十一大項目多數符合拜登政府的貿易重點，也可見抗中成分。 我國的貿易重點，包括推動多年的台美雙邊貿易協定（ＢＴＡ），還有參與區域經貿整合機制，提升台灣在區域經貿議題的領導地位等。雖然蔡政府認為，新倡議有助我爭取參與「跨太平洋夥伴全面進步協定」（ＣＰＴＰＰ）及ＩＰＥＦ，但美國現非ＣＰＴＰＰ會員，且短期內無意重返，自身主導的ＩＰＥＦ則因國際現實、避免其他會員為難，尚未納入台灣。 一項雙邊倡議，能助我爭取區域經濟整合的效力，仍是個問號。 從ＩＰＥＦ、台美新貿易倡議，到拜登政府擬建構的「美洲經濟繁榮夥伴關係」，都可看出當前美國政府仍是以美中競爭為優先；至於台美ＢＴＡ，雙方早透過ＴＩＦＡ為後續貿易協定奠定基礎「堆積木」廿幾年，政委鄧振中則為台美經貿進展「等卅年」，不知啟動新倡議後，多久才能等到ＢＴＡ？ 餐飲行銷補助 期限延到6月底 記者黃有容／台北報導聯合報 本土疫情大爆發重創國內餐飲業者，經濟部昨天宣布，「餐飲業者行銷補助」由於申請者眾，加上補助金額增加至卅六億元，原訂申請期限六月十五日將延長十五天至六月卅日，提醒有需要的合格業者盡速申請。 經濟部官員表示，自五月十六日受理申請以來，至今已有超過兩萬九千家餐飲業者提出申請，由於業者有強烈需求，因此決定延長申請期限。官員說，餐飲業者申請行銷補助不需撰寫企劃書，業者只需上網（https://moeadsc.tw/zh-tw/）依示填寫店家基本資料及優惠促銷方案，並上傳餐飲場地照片，即可快速完成申請，不需另外再提送企劃書。 官員指出，經濟部會依業者行銷方案所需經費提供百分之五十補助，其中有開發票的業者最高補助十萬元，免開發票業者最高兩萬元。 麥電轉型燃氣電廠 路迢迢 記者鍾泓良、宋健生／台北、雲林報經濟日報 麥寮電廠為了響應減排趨勢，有意從燃煤電廠轉型為燃氣電廠，也計畫在麥寮港南側公用碼頭預定地興建天然氣接收站。然而雲林縣政府過去堅持想將該處開發為國際商港，也讓開發進度呈現停滯。 針對接收站選址「卡」在雲林縣府推動的國際商港計畫，雲林縣建設處長李俊興回應說，並沒有「卡不卡」的問題，全案仍在與交通部溝通爭取中，未來一旦通過，國際商港各碼頭都有其使用規劃。 麥寮電廠三部共1,800MW（百萬瓦）燃煤電廠執照將分別於2024、2025年到期。台塑在2017年與當時民進黨執政的雲林縣政府簽署MOU，預計花六年興建天然氣接收站及更換機組，讓2,400MW燃氣機組可以在2023年接替上線。豈料，雲林縣政府2018年由綠翻藍，雲林縣長張麗善更在選舉期間拋出要把麥寮港改為雲林國際商港的政見，雖然該案在2019年公投未成立，但雲林縣府仍未放棄，也讓麥寮「煤轉氣」牛步。 民營電廠九業者聯合行為 重罰60億 記者葉卉軒／台北報導經濟日報 最高行政法院昨（13）日判公平會2013年判定九家民營電廠「聯合行為」無違誤，九家電廠必須共繳納60.07億元罰鍰。對最高行政法院的判決，公平會主任秘書辛志中表示，「感謝最高法院支持本會調查結果與法律見解」。 不過，辛志中指出，截至昨晚為止僅收到麥寮汽電股份有限公司的判決結果，尚未收到其它八家，但由九家民營電廠屬「聯合行為」，因此判決結果應屬一致。 九家民營電廠，分別是麥寮、長生、新桃、嘉惠、國光、和平、森霸、星能、星元。2013年3月，因九家民營電廠共同串聯，「拒絕」調整與台電公司的購售電費率，影響到發電市場的供需功能，公平會認定為是「聯合行為」，重罰九家業者共新台幣63.2億元，創下當時最高罰鍰紀錄。 但，九家電廠不服向行政院提出行政訴願，同時也向高等行政法院提起「否定聯合行為」的訴訟。 公平會指出，行政院訴願會雖認定業者有聯合拒絕行為，但就罰款部分卻兩度要求公平會「重為適法之處分」。第一次是因九家業者的聯合行為期間，跨越了公平法新法與舊法適用期，當時公平會是依新法對業者開罰，因此，在釐清爭議點後，直接扣除舊法罰款上限的新台幣2,500萬元，並再善意的對每家酌量各減500萬元，也就是每家各減3,000萬元後，共罰60.5億元。 第二次則是因九家業者的運轉期間、電價結構、參與會議的次數、獲利能力、違法期間、還有同意修約時間等都不同，卻採一律裁減罰鍰，是沒有考量各家電廠不同之處，為此公平會再依要求調整為共60.07億元。 全案纏訟九年，九電廠從一審到更二審均獲判勝訴，但公平會不滿，再提上訴，最高行政法院認為九電廠聯合行為已影響市場供需功能，認定公平會裁罰無誤，判決九電廠抗罰敗訴。 民營電廠換約潮 呼喚漲價 記者鍾泓良、魏鑫陽／台北報導經濟日報 台電公司與台灣首座民營電廠（IPP）、麥寮電廠的購電合約即將於二年後到期；知情人士透露，雙方已著手準備重新議約，麥電盼能反映國際能源上漲而調高購電價格，但台電直言，購電費率計算基礎為電廠建置成本及燃料成本，而建置成本已在過去25年攤提完畢，購電費率原則上一定會比現在低。 經濟部1995年開放民間設立發電廠，麥寮電廠拔得頭籌，並於1999年、2000年完工，與台電簽約25年，合約將於2024年到期。從麥電之後，台電迎來IPP換約潮，至2028年以前幾乎每年都要重新議約。 據悉，台電已與台塑公司開過一次會議討論，台塑提出修正燃料費率調整機制，由台電公司前一年燃料成本反映，改為按台電公司當年度燃料成本的即時反映。據台電網站，今年4月燃煤購入電力價格為每度2.25元。據此，麥電盼續約電價比此高，台電則想要降低。 近期台塑四寶董座接連對低電價開砲，對此，市場解讀是台塑與台電合約購電價格戰提前開打，以期2024年重新議約時談到更好的價格。但台塑集團對此予以駁斥，認為兩者毫無關係。 台電專業總工程師吳進忠昨（13）日說，因當年契約簽定時市場利率較高，反映於電廠建置成本的「容量費率」亦較高，故過去IPP電廠議得的購電費率較高。 他補充，近年燃料成本大漲，能量費率也會隨之調漲，但電廠建置成本早在過去25年已攤提完畢，重新議定續約價格時，僅會包含電廠為延長運轉年限須投資的設備更新成本，不太可能像是之前新建電廠成本一樣高；換言之，台電態度是，未來向IPP電廠購電費率都將調降。 台塑化董座陳□郎則說，電價連八凍後，即使是夏季用電，每度也僅2.6元。電費這樣便宜，民眾不容易有省電觀念。身為一個企業經營者，有必要把所面臨的困難讓政府知道。若真的沒有共識，當年（跟台電）合約內容走完。「大家好聚好散」，沒有什麼好爭執的。 印尼電動車市 磁吸外企投資 編譯易起宇／綜合外電經濟日報 規模位居世界前茅的印尼機車市場，正在走向電動化，包括叫車巨擘、主權財富基金，甚至是煤礦公司都想要在這塊龐大的新市場分一杯羹，台灣鴻海集團與Gogoro也陸續加入戰局。 日經新聞報導，印尼的國內製造商正搶搭這股政府推廣電動機車的熱潮，政府的目標是在2030年前實現1,300萬輛上路，遠高於去年的約1.2萬輛。 政府還計劃到2030年建造32,000座公共充電站，並為電動車主推出電費和稅收優惠等激勵措施。至去年年底，印尼的公共充電站還不到200座，在基礎設施方面還有很長的路要走，此外，電池價格上漲也是一項新挑戰，但這些不利因素並未嚇跑有意投入此市場的企業 。 為多角化經營，煤礦商Indika Energy成為最新一家進軍電動機車市場的印尼企業。該公司在4月宣布成立電動機車製造公司Ilectra Motor，並在5月底宣布將和印尼創投公司Alpha JWC與香港維港投資共同投資Ilectra 1,500萬美元。 1月上旬，Indika已和台灣科技巨擘鴻海集團、電動機車製造商Gogoro及國營的印尼電池公司簽訂一項初步協議，要在印尼的電動車生態系「尋求大範圍的投資合作」。這些企業表示，這項合作可能包括電池的製造與回收、電池交換站，以及電動機車、汽車與巴士製造。 印尼數位服務提供商M Cash和當地物流新創公司SiCepat 的合資公司Volta Indonesia Semesta表示，今年目標生產60,000輛電動機車，遠高於去年總銷量506輛。 Volta表示，已接獲SiCepat至少10,000輛機車的訂單；SiCepat的股東包括新加坡主權基金GIC。 為解決印尼缺乏公共充電站問題，SiCepat和M Cash正合作開發電池交換站網路。過去一年來，一些其他當地電動機車製造商也宣布過類似計畫，因為雖然充電可能需要花費數個小時，但換新電池只需要花費幾分鐘。 除此之外，印尼國營電動機車製造商Wika Industri Manufaktur也正和台灣Gogoro、印尼叫車獨角獸公司Gojek，以及國營石油巨擘Pertamina合作。 投資亞債 痛苦正開始 編譯陳律安／綜合外電經濟日報 彭博資訊報導，債券投資人正避開亞洲新興市場，因為跡象顯示該地區對全球通膨威脅的韌性開始減弱。 資產管理業者Abrdn已轉而減持亞洲債券，而SEB銀行的態度更加謹慎，高盛則認為，各國央行為抑制通膨而剛展開的升息循環，正在壓平開發中國家的債券殖利率曲線，對亞洲債券的衝擊最大。從一項本幣債券指標來看，亞洲主權債表現也落居後段班，部分人士更指出亞洲債券的痛苦才要開始。 SEB銀行駐新加坡亞洲策略主管維克托里諾說：「在通膨惡化的背景下，我們正在擔心亞洲債券。儘管亞洲的內需仍在復甦，但通膨壓力可能促使最抗拒緊縮的央行開始緊縮。」 儘管在全球價格壓力加劇的情況下，對於本幣債券的投資人來說，今年的市況很糟，亞洲債券首當其衝。彭博指數的數據顯示，儘管過去一個月出現一波小幅反彈，也大多繞過了亞洲債券。這波反彈中，中亞債券是唯一虧損族群，而亞太地區的債券則落後於拉丁美洲和非洲的債券。 只有深陷衝突泥淖的東歐債券表現更差，而近期一連串出人意料的通膨數據，將使亞洲債券表現不佳的情況進一步惡化。 去年底因預期經濟成長復甦而看好亞洲市場的全球機構投資人，已經開始產生懷疑。 衰退疑慮加深 歐股下挫 倫敦13日綜合外電報導中央社 由於通貨膨脹飆高使市場對經濟衰退的疑慮加深，歐股今天下挫。 倫敦FTSE 100指數滑落111.71點或1.53%，以7205.81點作收。 法蘭克福DAX 30指數大跌334.80點或2.43%，收在13427.03點。 巴黎CAC 40指數重挫164.91點或2.67%，收6022.32點。 通膨風暴 全球股匯大震 編譯林聰毅／綜合外電經濟日報 美國通膨率意外竄高加深了聯準會（Fed）加快升息的疑懼，有恐慌指數之稱的VIX指數飆漲逾21%，在沈重賣壓下，亞洲與歐洲股市哀鴻遍野，美股三大指數早盤殺氣沖天，道瓊跌暴跌逾800點，標普500指數再度墜入熊市，賣出所有風險資產已成為市場交易的主要基調。 美國通膨上升速度比預期快，5月勁揚8.6%，一舉站上40年新高，促使市場認為Fed非常可能提前擴大升息幅度，有恐慌指數之稱的VIX指數13日盤中也飆升19.93%至33.28點，諸多利空籠罩引爆了13日這場「黑色星期一」的全球股災。 亞股首當其衝，MSCI亞太股票指數盤中跌逾2.4%，為3月7日以來最大跌幅；日本、香港、及南韓等主要股市均跌逾3%。歐股也難逃血洗噩運，泛歐Stoxx 600指數盤中重挫2.3%，英、法、德三大股市也應聲倒地，跌幅在1.5%至2.5%。美股道瓊工業指數跌逾800點，標普500指數跌3.5%，已從前波高點回跌逾20%，再度墜入熊市，那斯達克指數重挫逾4%，更從前波高點慘摔逾30%。 台股昨天也遭外資大賣480.2億元，終場下跌389點或2.3%收16,070點，面臨萬六保衛戰。 交易員現在認為，Fed將在未來三場決策會議升息7碼，意味著至少會有一次一口氣升息3碼。巴克萊銀行甚至認為，最快本周就會調升3碼。 目前所有目光焦點都集中在Fed主席鮑爾在本周決策會議後的說法。Fed上次升息3碼是在1994年11月。 除了熾熱的通膨未見冷卻跡象外，中國大陸新一波大規模篩檢引發更多防疫封鎖及供應鏈吃緊疑慮，成為投資人競相減少風險資產曝險的另一主因。 債券市場也傳出警訊，10年期美國公債殖利率升至3.18%，逼近5月觸及的三年高點，而備受關注的2年與10年期美國公債殖利率曲線出現倒掛，預示美國未來可能陷入經濟衰退。 對歐洲央行政策改變最敏感的2年期德國公債殖利率也漲破1%，為逾十年來首見；10年期義大利公債殖利率也攀抵2014年以來最高。 比特幣 可能跌到2萬美元 編譯季晶晶、易起宇／綜合外電經濟日報 在雙重利空夾擊下，全球最大數位貨幣比特幣13日盤中跌破25,000美元，暴跌到18個月來低點，打擊投資人信心，整體加密貨幣市場從上周末以來已經蒸發超過1,500億美元。知名經濟學家席夫（Peter Schiff）預測，比特幣可能會跌到2萬美元，提醒投資人此刻「千萬別接刀」。 比特幣13日盤終重挫14.7%至23,322美元，危2020年12月來最低，乙太幣和狗狗幣等其他加密貨幣也同步下跌。 加密貨幣市場湧現沉重賣壓的原因有二，一是美國聯準會（Fed）預料將更積極緊縮貨幣政策，二是全球最大的加密貨幣借款平台Celsius，13日突然宣布暫停提款，衝擊市場信心。Celsius允許民眾儲存比特幣和其他加密貨幣到該平台帳戶，並支付民眾利息。 加密資產已在承受Fed這一輪積極升息的打擊。然而，美國10日公布的5月消費者物價指數（CPI）數據衝上40年新高，更讓交易員擴大押注Fed會更積極收緊貨幣政策，引發包括加密幣和股票在內風險資產的拋售。 Bitcoin.com報導，知名經濟學家席夫預測，比特幣可能會跌到2萬美元，而乙太幣可能將跌至1,000美元，若投資人此時買進，可能損失慘重。 他表示：「隨食品和能源價格飆升，許多比特幣持有者將被迫出售比特幣，以支付生活所需，畢竟雜貨店和加油站不接受比特幣。」 防疫保單理賠高峰還沒到 產險業備戰 記者紀佳妘／台北報導經濟日報 國內疫情延燒將反映在理賠申請上，目前防疫保單理賠尚未到達最高峰，不過產險業提前部署、啟動應變措施，除了加派人力支援外，更有業者建立標準作業程序，加快理賠速度，以因應後續瞬間湧入的理賠潮。 目前產險業評估，對於確診COVID-19或遭隔離的保戶，通常會待解除隔離或康復後才會申請理賠，因此通常會有兩周以上到數月的時間差。產險主管表示，防疫保單理賠潮慢慢湧現，雖然有比5月中的理賠數據逐步高漲趨勢，但尚未到最高峰的時期。 面對6月後進入理賠高峰期，已有產險業者派其他單位支援理賠申請，也就是先將理賠資料進行第一輪整理，後續再由理賠人員接手審核動作，加快理賠速度。 另也有產險業者啟動應變措施，建立一套防疫保單理賠的標準作業程序，將理賠態樣、賠償範圍及認定基準事先做好準備，以因應接下來可能有一波大量的申請理賠案件。 疫情高峰將陸續反映在後續理賠申請上，現金夠不夠賠成另一個考驗。產險主管指出， 產險主要以短年期保單為主，基本上帳上現金會保留較高的流動性部位，以目前理賠情形來看，不至於有太大問題，不過萬一出現現金不足時，恐需變賣股債等資產應急，或是盡快辦理增資，因此公司設有停損點，以因應可能面臨現金不夠的問題。 該主管也坦言，全體產險業淨值4月蒸發103億元，主要是股市走跌、債券殖利率攀升，使得產險業投資部位評價出現損失，5月除了受債券殖利率走升，繼續反映金融資產評價影響外，若再加上提列防疫保單賠款準備金等因素，反映在5月淨值恐不太妙，連帶拖累6月表現。 台新金擬發特別股 籌資50億 記者陳怡慈／台北報導經濟日報 台新金控（2887）昨（13）日公告，擬發行3億股己種交換特別股，股息年利率3.0%~4.5%，最後過戶日為今年6月29日。據了解，台新金己特的交換標的為台新金持有的3億股彰銀普通股，交換比率為1比1，台新金有機會因此籌得大約新台幣50億元資金。 台新金原本持有彰化銀行234萬餘張股票、持股比率22.55％，為了履行對金管會的退場承諾，去年6月開始，透過集中市場鉅額轉讓、一般轉讓，及規劃發行己種交換特別股等方式，來釋出彰銀股票。 其中在己種交換特別股方面，預計發行3億股，占彰銀股本約2.9%，據台新金昨日公告內容，發行價格待訂價後另行公告；市場傳出消息，訂價可能在每股十六、七元，台新金有機會籌得大約50億元資金。 據台新金公告內容，己種特別股年率以定價基準日之10年期IRS利率+固定加碼利率，按每股發行價格計算；實際股利率授權董事長於3.0%~4.5%的範圍內核定。 台新金本次增資的資金用途為充實營運資金，增資認股基準日7月4日，最後過戶日6月29日，停止過戶截止日7月4日。 其中，員工認股股數占10%，原股東認購比率80%，公開銷售占10%，股款繳納期間7月7日~7月13日。 台新金先前已公告，另外在集中市場透過兩種方式來釋股彰銀股票，包括：一般交易轉讓10.48萬餘張、鉅額逐筆交易轉讓125.86萬餘張，有效轉讓時間至7月4日。 據了解，占比約12%的鉅額逐筆交易轉讓部分，台新金與財政部在最高法院協調下，已經簽署協定，由財政部洽民間機構承接彰銀股票，不過，承接的價格必須達到一定水準。 7月4日前，只要彰銀市價不要大幅走低，台新金有機會以鉅額轉讓方式，完成歷史性的彰銀釋股。 公設保留地抵遺產稅 有眉角 記者翁至威／台北報導經濟日報 民眾要以被繼承人遺產中的公共設施保留地來抵繳遺產稅，分為可全額抵繳或按比例抵繳，財政部台北國稅局表示，兩大判斷關鍵在於被繼承人生前取得土地日期、取得原因。 《遺產及贈與稅法》規定，遺產稅應納稅額在30萬元以上，且納稅人繳納現金確實有困難時，可在期限內，就現金不足繳納部分，申請以遺產中的公設保留地抵繳遺產稅。 官員表示，為防杜有心人士透過低價買入公設保留地抵繳高額稅款的投機行為，遺贈稅法在2009年修法，限制公設保留地抵繳情形。 首先是可全額抵繳的情況，包括公設保留地在劃設之前，就已經是被繼承人所有；或是在劃設之後，因為繼承而轉移到被繼承人手中，且期間未曾以繼承以外的方式移轉，這兩種情況下都仍可全額抵減。 若為其他狀況，公設就應按比例抵繳。所謂比例，是指申請抵繳的公設保留地財產價值占全部遺產總額比率，再乘以應納遺產稅額，計算出可抵繳金額。 國稅局舉例，被繼承人甲君遺產稅經國稅局核定遺產總額為4,000萬元，應納稅額300萬元，甲君並未留下現金或存款，在死亡前兩年也無贈與繼承人現金或存款等情況，納稅人希望申請以甲君留下的土地抵繳稅款，這塊土地是在1963年劃設為公設保留地，核定價值為200萬元。 若甲君是在1971年從父親手中繼承這塊土地，而甲君的父親是在1956年買下土地，時間在被劃設為公設保留地之前，甲君又是因繼承取得，因此土地價值200萬元，可全額抵繳遺產稅。 但若甲君是在1971年透過買賣取得這塊土地，時間點在劃設為公設保留地後，且取得方式為買賣，只能按比例抵繳，土地占遺產總額比率5%，乘以應納遺產稅300萬元，僅可抵繳遺產稅15萬元。 國稅局表示，納稅人申請實物抵繳時，若無法取得全體繼承人同意，可依遺贈稅法規定，由繼承人過半數及其應繼分合計過半數同意，或繼承人應繼分合計逾三分之二同意，在納稅期限內提出申請，以免逾期加徵滯納金及利息，影響權益。 宏匯集團第四座BOT案啟動 記者陳柔蓁／台北報導經濟日報 宏匯集團昨（13）日與台北大學簽訂「臺北大學民生校區產學合作中心及校友會館新建營運移轉案」BOT契約；投資金額約30.72億元，預計將敦北民生核心地區的北大民生校區改建三棟大樓，預計在2026年完工。 國立台北大學為活化台北民生校區資產，採BOT方式公告徵求民間機構投資新建並營運，經甄審委員會評選由宏匯公司籌組的宏匯民生合作聯盟獲得最優申請人資格，昨舉行簽約儀式。 宏匯集團董事長許崑泰昨日出席北大BOT簽約案指出，投資參與公共建設，是企業社會責任，更是與時間賽跑的長期投資，宏匯集團會以最快速度蓋最好房子回饋學校，把BOT案完成：「目前缺工缺料，多用台灣供應鏈的材料，政府也會協助尋找勞工，力拚如期完工。」 宏匯集團指出，此案將新建三棟建築物，分別為校友會館、多功能運動場館及產學合作中心，總興建樓地板面積超過5萬平方公尺。 依據雙方簽署的開發經營契約，台北大學將獲得2億元的開發權利金，及營運期間預估每年至少2,897萬元的土地租金及營運權利金收入。 另外，宏匯民生聯盟還將提供800萬元支應學校購置多功能運動場館設施設備，並每年捐助至少200萬元支持學校進行產學合作專題。 宏匯與北大雙方將共同推動以「商業創新」為主之產學合作，初步以「智慧零售創新應用」、「永續環境與智慧建築」、「運動科技與健康監測」及「深度學習與人工智慧」為發展方向。 宏匯集團目前已陸續取得台北市內湖「宏匯瑞光廣場」、新北市新莊「宏匯新莊i-Tower」、新莊「宏匯廣場」三座BOT案，總投資金額達150億元，開發面積逾13.1萬建坪，都是在三年內完工，三案總樓地板面積逾5.2萬坪、約等同於0.8棟台北101大樓，且分別有全台最大創新育成基地、新北市第六高摩天大樓、新北最大百貨商場的指標意義。 北捷萬大線開發案 啟動 記者楊文琪／台北報導經濟日報 台北捷運萬大線首發旗艦級開發案招商即將啟動，萬大線金城機廠暨莒光站／加蚋站規劃辦理招商作業，明（15）日舉行招商說明會，預計6月30日前公告招商，兩站投資興建金額合計超過200億元，總銷售金額逾400億元。若甄選作業順利，台北捷運局預計2023年下半年與最優申請人完成簽約。 台北捷運局表示，金城機廠暨莒光站位於新北市土城區金城路二段以北、莒光路以南，基地面積廣達3.5萬坪，預估開發量體超過9.4萬坪，預計開發為以捷運機廠暨車站為中心的大型住宅社區、辦公大樓、商場及人工平台的巨型造鎮，具周邊發展領頭作用。捷運局認為，機廠所在的中和及土城產業基底雄厚，產業帶動就業，將衍生居住人口的遷徙，住宅需求潛力可期。 加蚋站位於北市萬華區萬大路，緊鄰光仁國小，屬於青年公園生活圈。基地面積128坪，預計開發地上七層都會精緻宅，南萬華生活機能完備，房價相對其他行政區便宜，將吸引台北首購族、新生家庭及換屋族青睞。 據指出，金城機廠暨莒光站／加蚋站兩處基地開發案將採合併招標方式，由一組投資人進行開發，包括建商、開發商、保險業者都是潛在投資業者。捷運局認為，由於土地開發量體龐大，具規模效益誘因，勢必成為投資人插旗萬大線土地開發絕佳標的。希望國內大型投資人踴躍參與，以提升區域內商業發展。 另外，未來捷運局將配合萬大線工程進度，陸續公告沿線四處土地開發案，包括中正紀念堂、廈安、中和及連城錦和站。 捷運局說，興建中的萬大線第一期工程路線全部採地下興建，全長9.5公里，包含北市段3.8公里、新北段5.7公里，路線起自中正紀念堂站與淡水信義線、松山新店線交會轉乘，經北市中正區、萬華區、新北永和、中和、土城區，共設九座車站及一座機廠，完工通車後除優化大眾運輸外，將帶動沿線都市發展，創造投資開發機會。 立榮股東會 張國煒主持 記者邱馨儀／台北報導經濟日報 長榮（2603）集團旗下立榮航空昨（13）日舉行股東會，通過去年每股純益0.46元等議案，考量穩健經營原則，決議不發放股息。立榮董事長張國煒指出，去年因受到疫情影響，各國政府實施邊境管制，造成營收衰退。 昨天是張國煒出任立榮董事長參加的首次股東會，昨天股東會決議通過解除前董事長張國煒及其所代表法人之競業限制。 張國煒說明去年營業成果時表示，在兩岸航線部分，因應疫情造成的影響，立榮松山廈門線的貨運調整使用腹艙較大的A333機型以增加營收，由於客運因兩岸檢疫更趨嚴格，台商、陸配往返減少，去年營收較前一年衰退。 在國內線方面，去年10月中，政府全面解除離島入境快篩政策，加上疫苗接種率提高，去年11月、12月單月營收已超過疫情前、2019年同期的水準。 張國煒強調，立榮區域航線持續提升無接觸服務，包括預約自動報到服務、提供旅客電子期刊取代紙本讀物，機上酒、菜單電子化等，新增線上更改機位平台服務，可線上諮詢調整行程等。 此外，立榮假期國內航線機加酒產品總代理去年起改由集團旗下長汎旅行社承接，旅客可以一次完成機票、酒店，甚至加購租車或旅程等元件組合產品，在疫情衝擊下，立榮作好相關的對應措施。 •莫哈奇鬼節嘉年華 帶上鬼面具把冬天給趕走 匈牙利的南方邊境有一個小城鎮「莫哈奇」，在冬末春初，2月的時候，就會舉辦連續六天的鬼節活動。當地人會穿上特殊的服裝，並帶上鬼的面具，還會配備如圖，甩起來會有很大聲響的「玩具」走在路上，為的就是把冬天給趕走。 •懷抱希望 陪病人一同走過罹癌幽谷 癌症很棘手，醫療也有極限，確實不是每個病人都能得到好的治療效果，然而我還是認為，醫療團隊應該帶給病人希望。治療很辛苦，病人為什麼要承受辛苦、接受治療？因為他們對生命、對醫療抱著希望。如果沒有希望，他們的餘生會很痛苦。

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