2015年無樁型互聯網共享單車概念在中國北京數所高校興起，引起資本關注，2016年共享單車的創業團隊紛紛湧現，屢獲資本青睞，而共享單車模式也衝出校園，在中國各大城市普及。中新社報導，比達諮詢最近公布「2016年中國共享單車市場研究報告」顯示，以市場占有率前兩位的ofo共享單車和摩拜單車為例，前者進駐中國33座城市，後者則進駐10座，而截至2016年底，兩者單車投放量合計130萬輛。
日本東京新聞日前報導，中國共享單車服務正快速增長，而中國曾經被稱為「自行車王國」，自行車作為一種簡便的出行手段，似有捲土重來之勢。
上世紀八、九○年代，作為「老三件」之一的自行車風靡中國，其在城市交通中發揮重要作用。1993年中國城市自行車平均保有量達到頂峰，每百戶家庭擁有自行車197輛。
「隨著物質生活水平提高，汽車保有量的增長使得道路空間資源越來越緊張，自行車的通行條件和停放條件受到越來越多的侵占和威脅。」北京城市規劃設計研究院交通規劃所主任工程師蓋春英說。
但在民眾環保理念加深，健身需求增長的現狀下，互聯網共享單車的問世又為「自行車王國」增添生機。
以紅色、黃色、藍色為鮮明標誌的各家公司的共享單車密集停放在北京的高校、地鐵站、大型超市、辦公寫字樓附近等人流量較大的地方，而扶著共享單車手把，穿行在大街小巷的也不單是年輕人。
報告顯示，ofo共享單車用戶中，35歲以上族群占了29.9%。此外，2016年中國共享單車總用戶規模接近2000萬人，預計2017年用戶數將大幅增長，達到4965萬人，年增163.2%。
中國自行車數量也將因共享單車模式的興起而上升。此前，摩拜單車宣布與富士康合作，後者將專門開闢摩拜單車生產線，預計年產能可達560萬輛；悟空單車創始人雷厚義公開表示，其公司與中國知名自行車供應商達成合作，將優先保障悟空單車每年百萬輛單車的生產。
推動「自行車王國」再度興起的共享單車模式也正從中國「騎」向海外。2016年底，ofo共享單車已開啟了矽谷、倫敦、新加坡等海外地區服務的試運營。ofo共享單車創始人戴威表示，海外版ofo小黃車將會根據歐美用戶的身高、體型和騎行習慣重新設計，而擔任此次設計和製造任務的則是中國老牌自行車廠鳳凰，首批共生產2萬輛自行車，投放海外市場。
另一家Bluegogo（小藍單車）共享單車平台運營副總裁胡宇沸亦透露，其公司已有一批共享單車由中國運至美國，未來小藍單車將在美國直接生產，且海外團隊也在組建當中。舊金山是小藍單車進軍美國的首站城市。
摩拜單車團隊在2016年底也公開進軍新加坡的海外擴張計畫。正如紅杉資本合夥人Michael Moritz在英國金融時報撰文所稱的，中國的共享單車是全球創新的典範，也是最新向外輸出的案例。
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