台積揪亞馬遜 組雲端大聯盟

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2018/10/04 第4212期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 資訊科技頭條 台積揪亞馬遜 組雲端大聯盟 華邦電根留台灣 董座：台灣只有缺地1缺 華邦電高雄12吋晶圓廠 動土 通訊產業 5G頻譜釋照時程 訂2020年 遠傳組5G先鋒隊 攻車聯網 電信三雄拚場 搶當火車頭 資訊產業 被動元件需求 中長期樂觀 夏普OLED手機練兵 鴻海添翼 群創攻車用 挑戰市場龍頭 代工廠布重兵 進攻雲商機 和碩上海廠 趕工新iPhone 台積揪亞馬遜 組雲端大聯盟 記者簡永祥／台北報導/經濟日報 台積電看好雲端應用，昨（3）日宣布攜手亞馬遜等指標大廠，在台積電的開放創新平台下新成立雲端聯盟（Cloud Alliance），在雲端上提供經台積電認證客製化設計能力，降低客戶進入雲端的門檻，強化台積電客戶服務與接單能量。 台積電是在昨天於北美舉行的開放創新平台（OIP）生態環境論壇上，宣布這項訊息。台積電表示，雲端聯盟成立之後，可協助晶片設計業者透過台積電雲端聯盟提供的強大運算能力，縮短晶片開發時程，並藉由聯盟成員強大技術後盾，讓台積電最先進的7奈米製程快速銜接。 台積電過去開放創新平台當中，共有電子設計自動化聯盟、矽智財聯盟、設計中心聯盟、Value Chain Aggregator聯盟等四個聯盟，隨著雲端聯盟成立，成為開放創新平台當中第五個聯盟，意味台積電對雲端應用相當重視，因此單獨將雲端服務拉出成立聯盟。 台積電透過「五路並進」，提供晶片設計業更完整及更快速的客製化技術服務，有助強化台積電客戶服務與接單能量。台積電昨天股價漲2.5元、收260元。 台積表示，雲端聯盟創始成員包括亞馬遜雲端服務、益華國際電腦科技、微軟Azure及新思科技等指標業者。雲端聯盟成員與台積電合作認證，使傳統的晶片設計自動化流程服務可運行於雲端環境上供客戶使用。 台積電技術發展副總經理侯永清表示，除了在公司內部採用雲端處理先進製程設計所需的大量高速運算，更進一步和OIP雲端聯盟夥伴合作開發OIP虛擬設計環境（VDE），降低客戶進入雲端的門檻，並讓客戶的晶片設計生產力，藉由採用雲端的大運算能力及彈性而進一步提升。 華邦電根留台灣 董座：台灣只有缺地1缺 記者王昭月／高雄報導/聯合報 華邦電董事長焦佑鈞昨表示，華邦電選擇「根留台灣」，是再自然不過的事，有些企業在台發展說面臨缺水、缺電、缺人才等「5缺」，但他看來只有「1缺」，就是缺地。台灣面積太小，只有3萬6千平方公里，這是自然環境限制，不過華邦電會在每單位面積土地上創造最大價值。 焦佑鈞說，大家找工作都希望錢多、事少、離家近，前二者必須自己創造價值達成；只有「離家近」這件事，算的不是距離，而是時間，需要政府幫忙打造便利的交通。 對新加坡去年也提供優惠條件爭取華邦電設晶圓廠，為何選擇根留台灣？焦說，高雄工業發展良好，集團生產被動元件的「華新科技」已在高雄經營多年，選擇高雄投資是很自然的事，未來集團也會在高雄不斷擴充。 對於中美貿易戰的影響，焦佑鈞認為，今年全球經濟成長率近4%，就算中美貿易戰導致全球經濟成長率下降1%，跟過去幾年相比，也不會落差很多，所以並不擔心。 代理市長許立明表示，市府規畫在橋頭科技園區與高雄科學園區間增加捷運通行，相信工作地點離家近，將不是奢想。 華邦電高雄12吋晶圓廠 動土 記者王昭月／高雄報導/聯合報 2020年完工 可為南台灣創造2500個職缺 投資金額達3350億元的華邦電子12吋晶圓廠，昨在高雄科學園區動土，預計可為南台灣創造2500個就業機會，總統府秘書長陳菊在動土典禮感謝華邦電為高雄帶來發展契機，她並為高雄市府鳴不平，表示時值選舉，高雄市府過去12年很多努力都受到扭曲汙衊。 華邦電子是全球利基型記憶體的主要供應商，是全球前五大自有品牌DRAM製造商，也是世界第一的NOR Flash供應商，即使新加坡祭出優惠條件招手，最終仍決定落腳高雄興建12吋晶圓廠，光是華邦電一家廠的投資額，就超過高科15年的累計總額，是高雄單筆投資額最高的一案。 為迎接華邦電進駐高科，高市府與科技部加快作業流程，從圖說審查到動土僅花1年，堪稱搭「特快車」，華邦電高雄新廠占地25公頃，預計2020年完工，除生產12吋晶圓，也會在DRAM產品導入25奈米技術。 「華邦電的投資，是很重要的開始」，出席動土典禮的總統府秘書長陳菊說，為促進產業轉型，高市府在橋頭科學園區、亞洲新灣區、仁武產業園區儲備1200公頃土地，已陸續報編。高雄是重工業城，過去產業結構僵化，12年來高市府力圖翻轉，營利事業銷售額近兩年大幅成長，成長率是六都第一，近10年失業率下降2％，已減少2萬7千個失業人口。 陳菊感嘆，最近選舉，高市府過去很多努力遭扭曲，「努力解決問題，應該受肯定，拆解困境的人，不應該受汙衊」。 媒體追問陳菊對「韓國瑜戳破陳菊神話」的說法，她不評論，強調華邦電這麼大的投資案落腳高雄，就讓大家看見高雄的進步。高市代理市長許立明說，高雄半導體總產值已突破5000億元，占全台近2成，期許華邦電成為台灣高科技引擎。 科技部長陳良基向華邦電董事長焦佑鈞表示，科技部已啟動「半導體射月」人才儲備計畫，屆時華邦電建廠完成時，相關人才應能到位。 5G頻譜釋照時程 訂2020年 記者吳馥馨／台北報導/經濟日報 行政院長賴清德昨（3）日召開「行政院數位國家創新經濟推動小組（DIGI+小組）第三次會議，賴揆請國家通訊傳播委員會（NCC）與立法院溝通，以營造5G相關創新應用的有利發展環境，並以2020年完成我國第一階段5G頻譜釋照為目標。 與5G環境營造相關的法案包括《數位通訊傳播法》與《電信管理法》，已列為本會期「最優先」法案；前者待立院二、三讀，後者仍在委員會審查。 政委吳政忠表示，因應國際5G發展，科技會報辦公室將擔任跨部會協調角色，協調NCC、交通部、經濟部、科技部共同合作，規劃我國5G產業創新策略方向，包括頻譜整備規劃、創新實驗頻譜、技術研發與產業串連、法規環境整備、量測實驗等。 行政院將在10月29日至31日召開「5G應用與產業創新策略（SRB）會議」，邀請產官學研各界討論，廣納各界意見。科技會報執行秘書蔡志宏表示，行政院已透過DIGI+方案推動「台灣AI行動計畫」，接下來廣納各界意見，規劃發展政策。 遠傳組5G先鋒隊 攻車聯網 記者黃晶琳／台北報導/經濟日報 遠傳電信衝刺5G，昨（3）日宣布成為台灣首家加入5G汽車通訊技術聯盟（5GAA）電信業者，並攜手工研院、愛立信，以及國內小型基地台供應商中磊、正文、智易等共組「遠傳5G先鋒隊」，以「車聯網」為主軸，要成為車聯網應用方案的提供者，引領全台車聯網產業鏈。 車聯網將是5G時代最受關注的應用，全球電信業者、汽車大廠及電信設備大廠攜手在2016年成立5GAA，目標連結汽車與通訊產業，主要成員包含奧迪、BMW、福特、上汽、高通、諾基亞、愛立信、華為、Vodafone等，要積極發展智慧交通運輸服務終端解決方案。 遠傳表示，成為5GAA成員，將大力提升與國外領導車廠及相關產業鏈廠商交流與先進測試，並共同推動C-V2X（蜂巢式車聯網技術）新一代技術標準於車聯網與自駕車的應用發展。 遠傳總經理李彬表示，遠傳自2G、3G、4G到Pre-5G時代，陸續推出包含車隊管理、4G車聯網、NB-IoT機車/單車聯網等應用，耕耘智慧交通運輸領域，客戶涵蓋國內知名物流、計程車隊與電動機車等業者。 李彬強調，跨入5G之際，遠傳選定車聯網做為應用場域主軸，特別是5G帶來的智慧與即時傳輸，將是帶動自駕車發展的重要關鍵，預期將顛覆汽車產業的技術與商業模式。 5GAA汽車通訊技術聯盟主席Christoph Voigt表示，看重遠傳未來在定義V2X生態圈需求，以及5G網路更多的應用上有卓越貢獻。 遠傳也攜手國內外業者組成「5G國家先鋒隊」，遠傳表示，藉著5G實驗室累積的技術能量與NBIoT生態圈，展現遠傳在5G科技上的龐大潛力，未來串連遠傳投入的「大人物」（大數據、人工智慧、物聯網）創新應用，加上5GAA國際級汽車通訊產業鏈資源，要率領國內車聯網生態圈業者組隊打世界盃。 遠傳表示， 「先鋒隊」初期將以「智慧停車」及工研院開發的「主動式安全警示系統」為基礎等開發車聯網應用，隨著C-V2X標準制定及終端產品成熟後，導入5G網路以低時延特性URLLC，邁向更高階的車聯網應用服務。 【記者黃晶琳／台北報導】5G技術特性是「超高速」、「低延遲」跟「廣接入」，技術特性也將讓5G網路架構改變、應用多元及硬體花樣多，而台灣終端業者及網通廠商也成為電信業者結盟的重要夥伴。 5G標準正在緊鑼密鼓進行中，其中三大特色包含速度更快的eMBB （增強型行動寬頻）、車聯網及智慧醫療最關注的低延遲URLLC（超高可靠低時延通訊），以及物聯網應用的廣接入，與垂直行業鏈結的mMTC（巨量機器通訊）。 電信三雄拚場 搶當火車頭 記者黃晶琳／台北報導/經濟日報 5G時代即將來臨，政府從國家政策推動5G計畫，更盼電信三雄扮演火車頭角色，籌組國家隊。中華電信已經成立「中華電信5G領航隊」；遠傳也成立「5G先鋒隊」；台灣大正籌組「5G國家聯盟」，啟動實驗場域，並串聯產業鏈，登上國際舞台。 5G標準正在積極研擬，預計2019年拍板定案，包含台灣在內，各國將在2019年底到2020年陸續發出5G頻譜。在5G商機到來前，電信業者串聯國內工研院、小型基地台、終端設備等業者，聚焦5G設備及應用。 中華電信成立的「中華電信領航隊」是台灣第一個5G國家隊，合作夥伴包含經濟部、工研院、資策會、合勤控、中磊、聯發科、宏達電、廣達、智邦、研華，目標2020年推出5G預商用網路，董事長鄭優指出，要掌握產業轉型契機，讓台灣在全球5G價值鏈扮要角。 中華電信昨(3)日也宣布攜手愛立信，實現台灣第一個符合3GPP國際標準的5G實網連線，成功完成5G NR單用戶下行傳輸速度1.5Gbps的連線測試，領先業界。 被動元件需求 中長期樂觀 記者鐘惠玲／台北報導/經濟日報 國巨、華新科等被動元件相關廠商第3季業績創新高在望，業者坦言，第4季市場需求難免會受到近期美中貿易戰相關影響，但目前各品項產品仍輪流缺貨，對中長期市場需求仍抱持樂觀態度。 針對被動元件市況，被動元件設備廠天正近日表示，目前該公司的設備產能仍呈現供不應求的情形，由於電動車與5G帶動需求增加，預期未來產業發展仍樂觀向上。 日本廠商要退出部分產品線生產，包括車用與通訊應用等領域，估計會以台廠受惠程度最多，即使業界進行擴產，現階段供需缺口仍大。 在美中貿易戰的氛圍中，市場傳出近期有部分被動元件通路商大幅砍價拋貨。業者指出，被動元件前一陣子像是灰姑娘變成公主，外界可能怕午夜12時過後又變回灰姑娘，部分通路商比較不敢備貨，但其實市場供需缺口始終存在，等這波美中貿易戰過後，被動元件市場的成長力道仍強。 夏普OLED手機練兵 鴻海添翼 記者黃晶琳、尹慧中、編譯林奕榮／/經濟日報 鴻海轉投資夏普昨（3）日宣布，將在今年冬天開始銷售旗下第一款搭載OLED（有機發光二極體）面板的智慧手機。業界解讀，夏普有能力量產銷售OLED新機，意味其OLED技術完全到位，未來將可協助鴻海搶蘋果iPhone面板大單。 過往iPhone面板都由三星顯示器、樂金顯示器、日本顯示器等韓國、日本企業掌握，若夏普OLED未來打進蘋果新機供應鏈，將是台資面板廠首次打進iPhone面板供應鏈。業界預期，透過夏普新機先練兵後，鴻海集團有望於2019或2020年透過夏普OLED爭取蘋果訂單。 OLED目前已成為全球高階手機面板主流，包括蘋果、華為等都積極導入。蘋果從iPhone X開始使用OLED，今年的iPhone XS、iPhone XS Max持續導入OLED。夏普有能力爭取iPhone OLED訂單，不僅可協助蘋果「去三星化」，也將讓鴻海集團在蘋果供應鏈地位更加穩固，並協助鴻海降低成本。 業界人士說，OLED技術難度高，目前主要由三星顯示器掌握大半市場，樂金顯示器、日本顯示器、京東方等則努力追趕當中。夏普OLED新機問世，代表夏普OLED技術完全到位，跑在高階面板技術領先群。 夏普昨日宣布，旗下首款OLED智慧手機「AQUOS zero」將於今天冬天開賣，主打全球6吋以上搭載電池容量3000mAh重量最輕的智慧手機。 夏普通信事業本部中野吉郎本部長更誓言夏普要在手機領域搶下一片天，目標2020年於日本Android市場上拿下超過40%市占。 夏普新聞稿指出，「AQUOS zero」高通 Snapdragon 845處理器、6GB RAM / 128 GB ROM等。據了解，該新機於今年冬天在日本銷售之後，台灣市場最快今年底也會開賣。 夏普基本面持續改善，先前於7月31日公布，上季（2018 年4月至6月）營業利益達到248億日圓，年成長45%，優於分析師預估，來自核心面板事業獲利大幅成長以外，相機模組與感測器營收也穩定成長。同時，夏普公布全年獲利預估也高於市場預期。 群創攻車用 挑戰市場龍頭 記者李珣瑛／新竹報導/經濟日報 夏普OLED技術到位之餘，同屬鴻海集團的台灣最大面板廠群創也傳出好消息，在利基型的車用、特殊規格大尺寸，以及消費性電子用面板都有斬獲，下半年傳統旺季效應可期。其中，高毛利的車用面板甫接獲通用（GM）20億美元大單，目前供不應求，相關業務至2022年都將一路成長。 隨著夏普與群創的分工愈來愈精確，各擁利基，法人看好有助鴻海集團在各項面板相關應用布局。 群創挾技術資源，囊括BMW、保時捷、積架、福特及特斯拉等一線車廠訂單，並積極研發曲面搭載觸控功能的面板，搶進「含金量高」的車用面板市場。 群創全球車用面板市占目前為14.7%，居第二位，僅次於日本顯示器（JDI）。群創董座洪進揚先前發下豪語，看好群創未來幾年車用產品市占會一路揚升，目標2020年衝上二成大關，擠下JDI，拿下市占龍頭。 消費性產品應用方面，群創行動產品事業群產品協理陳鵲如表示，群創以消費者個人化為中心，打造豐富的產品組合，搶進消費性電子市場。群創領先業界 ，以 LTPS製程研發1.39吋，400×400 Flexible OLED 可撓式面板穿戴手表，造型更具流線型。 代工廠布重兵 進攻雲商機 記者蕭君暉／台北報導/經濟日報 台積電成立雲端聯盟（Cloud Alliance），再度讓雲端應用成為市場關注焦點。國內電子代工業者近年已在雲端領域部署重兵，包括廣達、英業達與緯創近年受惠雲端伺服器產品的高度成長性，彌補部分個人電腦（PC）產品需求長期不振的缺口，加上伺服器產品單價（ASP）高，推升獲利。 廣達雲端事業部資深副總楊麒令日前表示，因伺服器訂單湧入，今年上半年表現優於預期，下半年也將持續成長，廣達將在北美、歐洲與大陸同步擴增三成產能，以支應強勁成長需求。 英業達伺服器事業群總經理蔡枝安表示，全球雲端市場快速成長，今年來自資料中心雲端伺服器出貨成長上看兩位數，至於傳統來自企業端如惠普等的伺服器產品，每年維持3%至5％成長。 緯創旗下白牌伺服器廠緯穎近年業績成長也相當強勁。 和碩上海廠 趕工新iPhone 特派記者戴瑞芬／上海3日電/經濟日報 蘋果新手機iPhone全球上市，大陸十一長假正是蘋果組裝廠出貨高峰期，位於上海浦東新區的台商和碩旗下昌碩工廠不但日夜趕工，還招兵買馬擴大生產線，全球有一半的iPhone是由和碩生產。 蘋果組裝廠全球有18家，除美國本土二家、南美和歐洲各一家，其他絕大多數蘋果手機都在大陸組裝生產。 大陸的蘋果手機組裝廠有富士康及華碩集團旗下的和碩，和碩2004年在上海浦東新區康橋工業區投資成立昌碩，在蘋果積極扶持第二供應商策略下，昌碩iPhone組裝代工比重從2014年約三成訂單，逐年成長到目前跟富士康平分秋色。 令人好奇的是，昌碩不選在台資雲集的昆山設廠，而是執著寸土寸金的上海，廠區面積3,200 畝，相當300個足球場大小，吸納逾10萬勞工。 早在1980、90年代在上海投資的OEM台資加工廠，2000年後就陸續撤離，昌碩為什麼不搬呢？在地人最知道，開滴滴快車的司機指出，昌碩廠距離浦東國際機場的直線距離只有十幾公里，無論是從機場運來組裝零件，還是將組裝好的蘋果整機運送出去，1個小時內就可以搞定。昌碩就是看好上海陸海空運四通八達的區位物流優勢。 昌碩所在的康橋工業區是原本的浦東火箭村，是因為1958年人民公社大生產時成立了一支火箭突擊隊因此立村。不過，火箭村本地人僅有524户，1,459人；倒是昌碩設廠後招兵買馬，從大江南北來的員工規模已逾10萬，寫下造鎮奇蹟。 入夜後的昌碩工廠大門依舊燈火輝煌，因為大門口就是緊急招工處，最近iPhone趕工缺人手，報到人潮絡繹不絕。 安徽來的小姜，2015年在同鄉介紹下就到上海來打工，月領人民幣4,000多，「昌碩的待遇是上海工廠最好的，雖然流動率高，但是升職也快。」她說昌碩流水線分等級，普工做了兩年多就升上「三職等」小領班，當時他因為老家有事回去了半年，前兩個星期她又再來了。 •產業AI化軍隊 3年培養上萬人才 中研院跨領域大樓7樓，是號稱台灣AI人才搖籃的「台灣人工智慧學校」，它沒有顯著的招牌及華麗的外觀，但每回招生資訊一公佈，總成為各大企業經理人及技術人員搶破頭的夢幻課程，到底，它的魅力何在呢？ •魚油、Q10 這樣吃最健康！ 想從天然飲食中獲取足夠的魚油（Omega-3多元不飽和脂肪酸）或Q10，最直接的方法當然是多吃魚，也不鼓勵民眾以保健食品取代天然食物，除非飲食中可攝取的機會非常少。

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