三分行賺46億 陸銀在台獲利是台資銀十倍

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2018/03/05 第4323期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 三分行賺46億 陸銀在台獲利是台資銀十倍 拚績效 銀行、政府要加油 經部新數據：台灣之憂「看不到投資」 台灣缺工缺人才 廠商投資卻步 重大投資案 剩風電撐場 國際財經要聞 全球恐掀貿易戰 市場皮皮剉 全球恐掀貿易戰 專家：投資規避「出口型經濟體」 美校園槍擊案效應 貝萊德推無槍械基金 美企業新定位...扛起社會責任 歐盟對付避稅 將對美網路公司課稅2至6% 美歐關稅爭議走WTO程序解決 需耗三年 其他財經要聞 線上辦信用卡 三分鐘搞定 中信獲亞洲金融創新最佳銀行 高鐵11地標售 底價47億 去年稅收2.2兆元 創新高 名家觀點／大陸環保政策的商機與緊箍咒 裕隆轉投資 躋身陸車15大   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   三分行賺46億 陸銀在台獲利是台資銀十倍 記者邱金蘭／台北報導經濟日報 兩岸銀行互設分行獲利出爐，台資銀行29家分行賺輸陸銀三家分行，去年陸銀平均每家分行獲利是台資銀的十倍，陸銀不止賺人民幣轉存利差，授信規模也擴大，台資銀經營相對不易，有業者認為高獲利時代已經過去。 根據金管會最新資料，去年十家台資銀行在大陸29家分行稅前盈餘42億元，創下歷史新高紀錄，但跟三家陸銀在台的三家分行獲利46億相比，仍略遜一籌。 29家分行賺輸三家分行，必須台資銀行加上大陸子行獲利，才能以54億元超越陸銀在台分行。 兩岸相互開放設立銀行經營業務以來，台資銀大陸分行去年邁入第七年，陸銀在台則是第五年，比較兩岸銀行獲利表現，可明顯看出，陸銀在台分行比較會賺錢。 去年兩岸獲利排名，最會賺錢的前三大，陸銀就占了兩家，第一是中行台北分行賺了27億元，第二名是建行台北分行獲利16億元；第三名才是台銀大陸分行賺8億元。若以平均每家分行獲利來看，台資銀平均每家分行賺1.45億元，陸銀則是15.5億元，是台資銀的十倍多。 知情官員分析，這跟兩岸金融市場經營環境差異有關，主要有兩大原因，第一，陸銀台北分行將台灣境內的人民幣轉存大陸總行或聯行賺取利差，並積極經營業務。去年底兩岸銀行分行放款規模最大的，是建行台北分行有594億元，第二名是中行台北分行449億元，第三名才是中信銀大陸分行338億元。 第二，台資銀大陸分行的規模沒有起來，分行只能吸收人民幣100萬元以上存款，缺乏人民幣資金。台資銀行高層說，放款所需的人民幣資金，都須仰賴當地市場拆借，但拆借人民幣利率又不像陸銀在台拆借新台幣資金那麼低。 這位高層說，尤其過去台商借的是美元，但現在台商慢慢轉向大陸內需市場，借的是人民幣資金，台資銀更不易經營。 而且，當地央企或國企都被大陸五大行拿走了，台資銀做的大部分是台資企業，利率都殺得很低，業者感嘆「大陸高獲利時代已經過去。」 不過，業者也強調，銀行海外市場布局須長遠，就像一銀很早就在柬埔寨布局、現在開始賺錢一樣，大陸市場幾年後更自由化後，獲利會更好，但銀行須先卡位。 拚績效 銀行、政府要加油 記者 邱金蘭經濟日報 兩岸銀行互設分行獲利出爐，去年台資銀行29家分行賺輸陸銀三家分行，台資銀行表現不如陸銀，除環境差異等先天因素外，後天仍有努力空間。 陸銀在台分行輕輕鬆鬆將台灣大量的人民幣資金，轉存到大陸總行或聯行，就可賺取利差；台灣資金流充沛，又沒什麼管制，陸銀在台也可拆借到便宜的新台幣資金。反觀，台資銀行大陸分行缺乏人民幣資金，若要從台灣總行轉入人民幣資金，稅負等成本又高到不划算，只能用比較貴的利息在當地拆措資金。 兩岸經營環境的不同，讓台資銀行在經營成本上相對吃虧，但除了這些先天上差異外，後天也並非沒有可努力的地方。 以銀行來說，陸銀在台灣的放款規模，明顯高於台資銀行大陸分行，台資銀行不能老是只做台商的生意，這樣市場永遠很難跨出去；加上殺價競爭的惡習難改，獲利如何能提升？ 對政府來說，只要扯到兩岸，專業就被政治超越，以對台資銀行最有利的人民幣回流機制為例，就被服貿卡住至今，現在兩岸關係急凍，更難有突破空間。 而台資銀大陸分行只要一踩雷，各方政治壓力就蜂擁而上，要政府卡這個卡那個，銀行也承受不少壓力，但授信怎會沒風險，若因有逾放就退縮，銀行就不要做生意了。台資銀行獲利要展翅，銀行跟政府都要再加把勁。 經部新數據：台灣之憂「看不到投資」 記者吳馥馨／台北報導聯合報 今年重大投資只剩離岸風電 據經濟部掌握，今年進行中的重大投資案，幾乎只剩下離岸風力發電業者，過去常見的電子、半導體、生技等都不復見，「看不到投資」的危機越來越嚴峻。而缺電疑慮，則是讓外商投資躊躇不前的原因之一。 經濟部長沈榮津日前聽取重大投資案專案報告，有別於去年有台積電斥資五千億在南科投資五奈米晶圓廠、美商美光在中科成立記憶體製造中心，以及美商應材、微軟等小規模持續投資，今年掌握中的重大投資案只剩離岸風機。 正在進行中的包括丹麥商哥本哈根基礎建設基金（ＣＩＰ）、德商達德能源、澳商麥格理、加拿大商北陸電力、德商艾納康等，這些投資案動輒千億元以上，但目前進度大多是通過環評審查，距離真正開始開發，甚至完工都還要四、五年。 電子、生技不見了 問題在缺電 官員表示，缺電疑慮是讓外商投資躊躇不前。各種跡象顯示，政府為了穩住投資，已回頭向核能、火力等傳統能源搬救兵，包括經濟部緊盯台電大林、通霄等新建火力電廠要即時商轉，並申請核二廠二號機重啟。 經濟部規畫，離岸風場開發有助帶動風機製造業者來台灣設廠，生產風機零組件；未來開始發電後，相關的運轉維護也可以帶動就業，預估增加就業有萬人以上。但目前除了艾納康是風機設備製造商，其餘大多數都只是開發商。 政府全力衝離岸風電 專家學者質疑 然而，有專家學者質疑，政府建置離岸風場，未來將付出每度六到七元的保證收購價，業者從台灣賺取穩定的電費收入，全民也要負擔較高的電費成本。這與過去在台投資電子業、半導體業，進而出口賺取外匯極為不同。而為了趕上二○二五非核家園的供電缺口，根本來不及扶持本土設備供應鏈，有開離岸風場開發的投資，充其量只能稱為「發電設備採購」，而非投資。 投資處長張銘斌說，離岸風電業者表示若要在台投資設備供應鏈，設廠投資額動輒五、六十億，甚至上百億元，離岸風場開發至少要持續廿至卅年才能回收，但台灣離岸風場開發的市場潛能只約四、五年就結束；投資處因此也協助外商找尋台灣以外市場的投資商機，如協助廠商赴日本開發離岸風場；未來招商策略會將僑外來台投資和赴海外投資連結。 欠缺半導體投資方面，張銘斌表示，因去年台積電、美光兩件大案後，後續的投資就是圍繞其周邊的供應鏈；例如吸引原本日商東芝、爾必達的供應鏈來台投資，成為台積電的合作夥伴，每件投資金額約在十億到百億元之間。 台灣缺工缺人才 廠商投資卻步 記者吳馥馨／台北報導經濟日報 根據行政院日前全台工業區「五缺」巡迴說明會的業者心聲，缺人才與缺工，也成為廠商投資裹足不前的原因之一。為此，政院欲修訂具有前瞻性的移民法，但立法過程瞻前顧後，新法依然難產中。 台灣長期人才外流，導致缺人才與缺工問題廣泛存在各個產業，從半導體到機械、生技、鋼鐵全都缺，連工人都找不到。除了少子化趨勢，更與中國大陸磁吸效應有關。 周末台大舉辦校園徵才博覽會，據一名回台招募的科技大廠台幹表示，他們對理工科畢業生開出的薪資條件，若留在台灣工作年薪約60萬，但若願外派中國大陸，年薪上看120萬，不少年輕人聽到薪資條件差距後，都表示願考慮赴大陸工作。 加上大陸上周祭出了31項惠台措施，全面性的向台灣人才招手，未來台灣人才流向大陸只會加速。 儘管政府有意立新的移民法，藉由吸引其他國家技術人才來台工作，以彌補缺口，但卻卡在是否拉低國內平均薪資，或是搶走國人就業機會等顧慮當中，迄今草案未出爐。一名官員分析，人才外流一直在加劇，但卻開不出吸引人的條件留住人才，人才「只出不進」，當然也就吸引不了高階產業投資台灣。 重大投資案 剩風電撐場 記者吳馥馨／台北報導經濟日報 據經濟部掌握的訊息顯示，今年進行中的重大投資案，幾乎只剩下離岸風力發電業者，過去常見的電子、半導體、生技等都不復見，「看不到投資」的危機愈來愈嚴峻。 經濟部長沈榮津日前聽取重大投資案專案報告，有別於去年有本土廠商台積電斥資5,000億元，在南科投資5奈米晶圓廠，外商部分也有美商美光在併購華亞科後，在中科成立記憶體製造中心，以及美商應材、微軟小規模的持續投資，今年掌握中的重大投資案，幾乎只剩下離岸風機。 正在進行中的個案，主要業者包括丹麥商哥本哈根基礎建設基金（CIP）、德商達德能源、澳商麥格理、加拿大商北陸電力、德商艾納康等，這些投資案動輒千億元以上，但目前的狀態大多是通過環評審查，距離真正開始開發乃至完工，都還要四、五年的時間。 經濟部規劃，離岸風場開發，有助帶動風機製造業者來台灣設廠，生產風機零組件；未來開始發電後，相關的運轉維護也可以帶動就業，預估增加就業有萬人以上。但目前除了艾納康是風機設備製造商，其餘大多數都只是開發商。 常有專家學者質疑，政府建置離岸風場，未來將付出每度6~7元的保證收購價，業者從台灣賺取穩定的電費收入，全民也要負擔較高的電費成本。 本質上，與過去傳統在台投資電子業、半導體業，進而可以出口賺取外匯極為不同。 且為趕上2025非核家園的供電缺口，根本來不及扶持本土設備供應鏈，離岸風場開發的投資充其量只能稱為「發電設備採購」，而非扎扎實實的投資。 投資處長張銘斌說，他拜訪離岸風電業者時，他們表示若要在台灣投資設備供應鏈，設廠投資額動輒五、六十億甚至上百億元，離岸風場開發至少要持續20~30年才能回收，但台灣離岸風場開發的市場潛能，只約四、五年就結束。 因此投資處在協助外商找尋台灣以外市場的投資商機，例如協助廠商赴日本開發離岸風場等。投資處的目光不會只有2025年，而是2035年或更遠的市場。未來招商策略會將僑外來台投資和赴海外投資連結。 至於缺少半導體投資部分，張銘斌表示，因去年台積電、美光兩件大案後，後續的投資，就是圍繞其周邊的供應鏈；例如吸引原本日商東芝、爾必達的供應鏈來台投資，成為台積電的合作夥伴，每件投資金額約在10億到百億間的規模。 全球恐掀貿易戰 市場皮皮剉 國際中心／綜合報導聯合報 美國總統川普宣布將以國家安全為由，對進口鋼、鋁品開徵關稅後，歐盟等貿易夥伴雖警告將對美採取報復行動，但川普愈戰愈勇，三日更反威脅將對歐洲汽車課稅。 川普攻擊性的立場令各界擔心美國與各國間將競相報復，使美國出口受損，並拉高國內物價，因而引發金融市場動盪。道富全球顧問公司投資策略長阿羅尼指出，「在各項衝擊塵埃落定之前，市場可能更加動盪」。 分析師指出，加稅可能使許多企業獲利下降，多種消費品漲價，並傷害多種產業的就業，外資也將暫緩對美國投資。 針對川普加稅，歐盟將於五日提出逾百種、一年對歐總出口額超過廿八億美元（約八二五億台幣）的美國商品名單，包括鋼鐵產品、稻米／大麥／柳橙汁／蔓越莓等農產品，將在美國正式加稅九十天內對美進行報復。 但川普毫不退讓，三日又推文指出，「如果歐盟想要進一步提高已經過重的關稅，並阻礙美國企業在當地經商，我們將乾脆對他們自由進入美國的汽車課稅。他們使我們的汽車（及更多產品）不可能在當地銷售，這是重大的貿易失衡」。 川普在第二則推文譴責「美國『相當愚蠢』的貿易協定和政策，導致每年出現八千億美元（約廿三點五兆台幣）的貿易逆差」。川普說：「我們的工作和財富送給其他國家，他們利用美國多年，還嘲笑我們之前的領袖有多愚蠢。這不會再發生了。」 歐盟高層考慮對美國還以顏色，歐盟執委會主席容克說，鎖定的美國品牌包括哈雷機車、李維牛仔褲（Levi's）和波本威士忌等。歐盟準備採取的報復行動，聚焦於對川普造成政治壓力，例如哈雷車機車總部設在聯邦眾議院議長萊恩的家鄉、波本威士忌產地是聯邦參議院多數黨領袖麥康納的選區、Levi's的加州總部則是聯邦眾議院民主黨領袖裴洛西的選區。 美對鋼鋁課重稅 我：不放棄任何權利 【記者賴昭穎／台北報導】政務委員鄧振中昨天表示，將密切關注川普日後可能宣布的具體作法，若損及台灣利益，會先雙邊協商，但不會放棄ＷＴＯ架構下的任何權利。 中央社報導，鄧振中說目前還不清楚美國的正式作法，川普雖宣布將調高鋼鋁關稅，但是否對所有的進口鋼鋁全面實施、有沒有例外商品都不明朗，加上近日美國也有業者反彈，因此要等實際措施出爐後，才能評估因應作為。 全球恐掀貿易戰 專家：投資規避「出口型經濟體」 編譯任中原／綜合外電聯合報 美國總統川普宣布對鋼、鋁品開徵國家安全關稅，全球發生貿易戰風險升高；投資專家建議規避出口導向經濟體市場，做多日圓及歐元，美股可加碼大型內需股。 太平洋投資管理公司經濟顧問費爾斯表示，美國已經介入一場「匯率冷戰」，目的是壓低美元匯率；川普威脅將採取貿易保護主義，也將繼續壓低美元。 高盛集團警告，墨西哥股市及披索匯率風險升高；羅素一○○○成分股中許多企業都與墨西哥關係密切，因而面臨壓力。高盛建議加碼美國大型內需股，包括ＣＳＸ鐵路、ＣＶＳ醫療、威訊電訊及富國銀行等，並認為美國汽車業的風險最大。 摩根士丹利也建議放空墨西哥披索及加幣，並做多日圓／韓元交叉匯率；看好美國防禦性類股，看壞景氣循環類股；例如成衣、半導體等產業便可能因為供應鏈受到干擾而承受風險。 荷蘭銀行點名香港、新加坡、馬來西亞、泰國及南韓「特別脆弱」，因為這些地區都以美國為主要出口市場。 日圓現在已成為匯市贏家。ＩＮＧ集團外匯主管透納表示，他雖預測美元／日圓下看一百，但已經有人預測二○一九年時將再貶到八十，因為日圓一向被認為是「安全天堂」。另外日本銀行總裁黑田東彥暗示將開始討論寬鬆貨幣政策退場，也使日圓走強。 倫敦千禧全球投資主管班森建議做多歐元／美元，不看好亞洲出口導向經濟體的貨幣，包括澳元及人民幣。 美校園槍擊案效應 貝萊德推無槍械基金 編譯鍾詠翔／綜合外電經濟日報 美國日前再度發生校園槍擊案，促使民眾要求槍枝管制的聲浪居高不下，並迫使企業界與全美最大擁槍團體全國步槍協會（NRA）劃清界線，貝萊德集團（BlackRock）也將提供客戶避開投資美國槍械類股的方式。 貝萊德2日表示，正尋求成立一檔新基金，投資組合以指數為基礎，但特別排除槍械製造與零售商。貝萊德持有槍枝製造商Sturm Ruger的16.9%股權，也持有American Outdoor Products的11.1%股權。貝萊德目前有24種以「社會準則」或「社會則認」為基準挑選投資組合的共同基金或指數型基金（ETF），都不含槍械類股。 美國佛州道格拉斯中學上月驚傳槍擊案，釀成17名師生淪為槍下亡魂的悲劇，嫌犯年僅19歲，引發要求加強管制槍枝的輿論排山倒海而來。 向來反對加強管制槍枝的NRA有500萬名會員，過去都成功抵禦美國加強管制槍枝的威脅，但在最新槍擊案後，NRA不僅遭遇大眾的不滿，更面臨一大挑戰：企業界對槍枝管制的看法不再跟NRA同步。企業對槍擊案的態度出現180度轉變，部分原因是跡象顯示，股東和消費者愈來愈希望業者改變態度。 上周從安維斯租車（Avis）到大都會人壽（MetLife）等企業，都跟NRA劃清界線，Dick's運動用品公司、沃爾瑪及Kroger等零售商也不再銷售衝鋒槍給21歲以下的民眾。 愛德曼公關公司（Edelman）的研究報告顯示，75%的受訪投資人認為企業有義務公開宣示對社會議題的立場，且57%的消費者將根據業者的立場，決定要購買還是杯葛其產品。民調也顯示，逾66%美國民眾支持強管制槍枝。 CNBC報導，高盛的處境則變得有點尷尬，因為去年其私募股權部門幫助槍枝零售商Bass Pro Shops收購Cabelas的融資案，還透過收購優先股貢獻18億美元，使其難以對槍枝管制表明立場。高盛表示，對近來的事件深表哀傷，也已與Bass Pro／Cabelas管理階層接洽，得知Bass Pro／Cabelas深感疑慮並密切關注。 美企業新定位...扛起社會責任 編譯林昀嫻／綜合外電經濟日報 在美國佛州高中爆發槍擊事件後的幾周來，美國大企業已為自己找到一項熟悉的定位：在槍枝、環保等政府未有作為的爭議性社會和政治議題上，扛起社會責任。 促使企業付出額外成本以承擔企業責任的原因很多，其中一項因素是獲利。萬博宣偉公關公司的研究顯示，約六成美國和英國消費者表示，企業的政治立場會影響他們的消費決定。 佛州上月14日發生造成17人喪生的校園槍擊案，此事件的後續效應顯示，公共壓力能迅速迫使各企業採取行動，因為在華府仍在爭論槍枝管制政策回應之際，達美航空和赫茲全球控股等業者，都宣布終止提供全國步槍協會（NRA）成員的折扣優惠，且零售業者沃爾瑪、Dick運動用品和Kroger旗下的Fred Meyer超市也都對槍枝銷售機型和對象祭出限制。 黑石集團也要求基金經理人提供對槍械軍火業曝險的資料，貝萊德也表示正在尋找移除槍械類股的投資方式，以回應客戶可能的要求。 除了最近對槍枝管制採取行動，還有更多企業採取較具社會導向的措施，例如今年稍早美國電訊商T-Mobile宣布一項建造160百萬瓦的風力發電廠合約，將使再生能源占這家無線通訊商總用電量的比率提高至60%，在2021年將增至100%。 在企業推動社會責任的各項領域中，以企業鼓勵接納LGBT多元性別族群員工的進展最大。 一項評比職場對LGBT友善的企業平權指數顯示，在20家大型企業中，包括福特汽車、奇異和蘋果等14家公司都獲100%評分。 歐盟對付避稅 將對美網路公司課稅2至6% 巴黎4日綜合外電報導中央社 法國財政部長勒麥爾今天表示，歐洲聯盟將很快推出計畫，向亞馬遜和臉書等大型網路公司課稅，從這些公司在每個歐盟國家營運的收入課稅2%至6%。 法新社報導，勒麥爾（Bruno Le Maire）向法國「星期日報」（Journal du Dimanche）表示：「稅率將介於2%到6%，但會比較接近2%。」 歐洲聯盟執行委員會曾表示，將在3月底前全面修訂歐盟稅務法規，目前的法規允許這些美國網路巨擘在任何歐盟成員國申報公司營收。 勒麥爾說：「這些公司的負責人自己知道，這種制度不能持續下去。」 經濟合作暨發展組織（OECD）指出，根據2015年估計，這些大型公司的避稅策略讓全球各國政府每年損失高達2400億美元（約新台幣7兆296億元）稅收。 美歐關稅爭議走WTO程序解決 需耗三年 編譯林聰毅／綜合外電經濟日報 世界貿易組織（WTO）成員國的貿易官員本周將在日內瓦集會，美國總統川普威脅對進口鋼鋁課徵高關稅，將是會中討論焦點，各國將討論回應措施。 彭博資訊報導，WTO成員國代表5日集會時，可能對川普決定要課徵25%鋼鐵稅與10%鋁稅表達諸多不滿。歐盟便甚感憤怒，並揚言考慮對美國進口商品課徵報復性關稅、防衛性關稅，以及告上WTO尋求爭端解決。 在川普表示要課徵鋼鐵與鋁關稅後，WTO秘書長阿茲維多（Roberto Azevedo）罕見警告表示，此舉可能引爆貿易戰，「（貿易戰）真的可能升高，因為我們已看到其他國家的反應」，「貿易戰不符合所有人利益 」。 若川普按計畫對全球課徵關稅，將把連串的國際貿易爭端帶進WTO。消息人士透露，歐盟已計劃尋求「儘早」與美國進行WTO爭端解決諮商， 若歐盟與其他國家無法在60天內透過與美國諮商解決此事，就能要求WTO爭端解決機構調查，但平均需要三年才能走完程序。 線上辦信用卡 三分鐘搞定 記者夏淑賢／台北報導經濟日報 金管會開放線上信用卡驗證辦卡服務，民眾申辦新卡更方便，不必是這家銀行的既有客戶，只要持有不同銀行信用卡，一樣可透過手機線上申辦卡片。銀行業者訴求三分鐘完成辦理、三天寄出卡片，迎合手機族搶時效的特性。 所謂線上驗證辦卡服務，就是指民眾只要已經持有銀行發行的信用卡滿半年，經過線上認證持卡紀錄與身分後，就可以線上申辦新的信用卡，而且是持有A銀行信用卡可申請B銀行新卡，不像過去線上金融交易服務往往要求是同一銀行老客戶才能做，免去新客戶一定要臨櫃或實體書面申請的麻煩。 目前已有八家銀行推出線上信用卡驗證辦卡服務，包括花旗、滙豐等外銀及兆豐銀，都在2月正式上線開通相關服務，遠東銀行則是除了信用卡驗證辦卡外，之前已推出以他行銀行存款帳戶驗證辦卡的線上服務。 兆豐銀行指出，信用卡用戶現在起都可透過手機快速申辦兆豐銀行信用卡，不限時、地，以智慧型手機快速輸入個人資料及卡片資訊，3分鐘內即可迅速完成辦卡。 兆豐銀表示，線上信用卡驗證辦卡免去需要列印實體申請書簽名的身分驗證問題，財力證明與身分證文件，都可以透過智慧型手機的拍照功能，輕鬆上傳，操作介面簡單。 即使第一時間手邊無財力證明文件，兆豐銀也提供民眾下載兆豐銀App，利用內建的辦卡補件功能，補送財力證明的機制，讓申辦流程得以迅速完成。 滙豐銀行則是訴求該行信用卡驗證辦卡服務，全程僅需三個簡易步驟，最快24小時內核卡、隔日即可寄出卡片。 中信獲亞洲金融創新最佳銀行 記者陳怡慈╱台北報導經濟日報 台灣金融業者首度勇奪首獎！中國信託商業銀行首度獲得全球著名資訊科技、電信業與消費科技專業機構IDC（International Data Corporation，國際數據資訊）舉辦之年度「金融創新服務獎」（Financial Insights Innovation Awards，簡稱「FIIA」）「亞洲最佳銀行」（Best Bank in Asia）大獎肯定。 IDC於日前（3月2日）假新加坡金沙展覽及貿易中心舉辦2018亞洲金融服務大會，公布年度金融創新服務獎，中國信託銀行首度超越亞洲金融同業群雄，榮獲亞洲最佳銀行（Best Bank in Asia）。主辦單位表示，中國信託銀行金融服務業務持續發展，短時間內即整合各項數位科技提供顧客跨平台的金融服務，滿足顧客需求，持續創新的決心令主辦單位印象深刻，且看好中國信託銀行未來發展潛力，亦有助台灣金融產業的正向發展。 中國信託銀行個人金融執行長李玉秋於出席大會領獎時表示，FIIA大獎重視金融服務機構創新力及新商業服務模式推動的能力，這與中國信託勇於創新之精神不謀而合。中國信託銀行一向重視「客戶體驗」，提供不同世代客戶適當的金融服務並解決其需求，且創新設計的出發點皆以客戶為優先考量。同時，中國信託銀行持續投入資源整合前、中、後台系統，提供客戶完整且多元的數位金融服務，致力成為台灣數位金融發展先行者的努力能得到國際專業機構的認可，是對中國信託銀行團隊最大的肯定。 IDC指出，FIIA大獎今年共有超過150份亞洲各地金融同業所提出之極具競爭力數位金融創新專案，角逐16個獎項，為歷年最競爭的一次評選。 本獎項以金融服務機構能否以創新方式應用科技，引領與推動新商業服務模式為依據進行評選。FIIA評選小組成員係由IDC專業分析師及金融相關領域資深從業人員和意見領袖組成，透過創新策略（Angle of Innovation）、回應市場需求（Response to market need）、專案執行力（Effectiveness of implementation）、市場接受度（Market and end-user take-up）、業務優勢（Business advantages）及客群影響力（Impact on customer/end-user）等六大方向，遴選傑出的亞洲金融企業。 中國信託銀行近年來積極經營數位金融，以客戶需求為優先考量，推出「智動GO」等服務，協助客戶輕鬆規劃自身財富。 高鐵11地標售 底價47億 記者楊文琪／台北報導經濟日報 活化土地資產，交通部高鐵局今年首次公告標售高鐵新竹、台中站共四筆商業用地，以及七筆台南站住宅區用地，總底價為47.3億餘元，預定3月16日中午開標。由於國內房地產景氣未見上升，委請土地估價師參考周邊土地現價重新計算，標售底價較去年標售時略為調降。 高鐵局表示，經過多年陸續辦理標售作業，各車站住宅區土地除台南站以外，其餘已所剩無幾，故這次新竹、台中站各標售兩筆土地，均為商業區土地，其中新竹站商業區土地每坪底價分別為83..6萬元與92.8萬元，介於去年每坪89萬元的底價之間。 高鐵局認為，高鐵五大站區中，以桃園新竹兩站區發展最快，其中新竹站由於新竹科學園區三期、知識經濟旗艦園區、國際綠能智慧園區及新竹世博館等重大建設，加速帶動地區開發並成為國際重要科研核心。 2013年起竹科從業人口已突破15萬人，並呈逐年攀升趨勢，高鐵主辦的設定地上權招商案暐順經貿大樓去年完工營運，加上竹北百貨商場6+Plaza廣場開幕，完善生活機能，這次標售緊鄰該大樓的商業區土地，後續商機可期。 去年稅收2.2兆元 創新高 記者蘇秀慧／台北報導經濟日報 去年全國賦稅收入達2兆2,512億元，不但創新高，且已連續八年正成長，財政部統計處分析，去年稅收雖為歷年最高，並連年正成長，但須注意漲幅已縮小為1.2%，增272億元。 比較近年的賦稅收入，2010年全國賦稅收入為1.6兆餘元，此後一路成長，2011年受惠景氣回升，尤其所得稅稅收大幅成長，成長8.8%、進帳1,424億元；自2015年起，稅收更突破2兆元，稅收年增率高達8%，同樣是受惠於景氣佳，公司獲利、個人所得佳。 財政部統計處官員分析，台灣賦稅收入占GDP比率，自2000年以來維持在11%~14%間。去年台灣的賦稅負擔率是12.9%，和前年13%相近，是近九年高點。 一個國家的賦稅負擔率是指賦稅收入占國內生產毛額（GDP）的比重，又稱國民租稅負擔率，用來衡量國民租稅負擔輕重的標準，比率愈高，表示國民租稅負擔就愈重。但相較於鄰近新加坡的14.1%、日本18.6%、韓國19.4%，及英國26.9%、美國19.8%等，我國賦稅負擔率於偏低水準。官員說，歐美各國為社會福利導向國家，需龐大稅收支應，因此賦稅負擔率一向相對較高。 稅收是支應政務推動最主要且穩定的財源，由賦稅收入占各級政府歲出比率，即賦稅依存度可觀測政府財政體質，比率愈高，代表政府財政愈穩健。 去年我國各級政府賦稅依存度預估為77.1%，較前年高點78.9%下降1.8個百分點，官員指出，此數據水準仍顯示政府財務穩健。 與主要國家比較，我國政府賦稅依存度高於美國的71%，與韓國75.7%、英國77.1%相同，但低於日本79.5%、法國79.6%。 名家觀點／大陸環保政策的商機與緊箍咒 張五岳經濟日報 中共中央發布「憲改草案」，對於大陸國家主席、副主席解除連任限制的部分，之後還發布惠台31條措施，外界對此相當關注。對台商在大陸的經營環境而言，我認為最應該注意的，是大陸國家主席習近平「19大」後一再提出的「美麗中國」和環保措施，值得留意。 最近一年以來，大陸的環保跟汙染措施成為關鍵話題，且已成為政策趨勢。這次大陸的憲改草案中，「建設成為富強民主文明和諧美麗的社會主義現代化強國」被納入當中，這意味著未來有關環保和「美麗中國」的議題，都已做了「入憲」的處理。 因此除了政治體制外，台商在環保議題上，很多有汙染性的台商將會有很大的壓力。未來大陸官方可能還會有很多防治汙染跟反對汙染的措施推出。 而對於外界關注的習近平大力整治貪腐部分。過去到現在，一直有台商會抱怨，認為以前大陸的官員是「拿錢辦事」，現在在大陸中央大力「打貪」以後，官員變成了「既不拿錢、也不辦事」，這個趨勢短期內恐怕不會有很大的改變，但實際情況各地仍會有所不同。 本來馬政府時代，兩岸《服貿協議》的談判機制，是兩岸雙方透過雙邊諮商來商議並開放。而這次大陸國台辦推出的《關於促進兩岸經濟文化交流合作的若干措施》，其中31條對台開放政策，在對台商的部分，主要是涉及到服務業的開放，思維主要也是把台商等同於大陸民眾來做開放。未來，大陸官方可以透過單邊立法，用這種方式來體現雙方「同屬一國之內」的作法。 在未來對台商的政策上，大陸官方的總體政策趨勢是很明確的，主要是推動一些有助於台商、台胞在大陸學習、創業、就業、生活提供與大陸同胞同等的待遇，這對大陸台商的經營還有些幫助。而大陸未來繼續給予此類「同等待遇」，這個趨勢是很明朗的。 大陸可能會對台灣民眾在大陸方面的就業、工作，甚至進一步的參政等，推出更多的相關措施。 由於兩岸雙方都是世界貿易組織（WTO）的會員，在WTO的規範當中，這類服務業的對外開放被稱作給予「國民待遇」。不過，因為大陸對台灣不會使用「國民待遇」這個字眼，因此大陸將其稱為「同等待遇」，但其實是一樣的意思，就是會逐步給台商、台胞相關的「國民待遇」。像這次的開放之後，環保、治汙相關的產業，可能就會對台灣開放，這將給相關產業帶來不小的商機，廠商可以保持關注。 （淡江大學中國大陸研究所副教授張五岳口述、記者杜宗熹採訪整理） 裕隆轉投資 躋身陸車15大 記者邱馨儀／台北報導經濟日報 裕隆集團拓展大陸市場有成，旗下中華汽車轉投資東南汽車成功擠進大陸前15大，單月銷售突破1.8萬輛，創下歷史新紀錄，為集團大陸的自有品牌之路開啟全新契機。 裕隆集團旗下各品牌各自在兩岸市場努力多年，中華車轉投資並主導的東南汽車，近三年呈現突破性成長，另裕日車藉由大陸轉投資東風日產每年轉投資收益超過本業，東風裕隆則是裕隆集團以自有品牌納智捷全力搶攻大陸市場。 裕隆集團表示，日前得知東南汽車搶進大陸前15大，讓集團軍心大振，宣示集團的自有品牌已成功在大陸站穩腳步。 今年1月東南汽車創下1.8萬輛的單月銷售量，使東南汽車今年設定的16.6萬輛銷售目標更加樂觀。看好市場的需求，中華車今年規劃推出五款車型，包括DX7二款改型，DX3二款（小改款車、第一款電動車），轎車一款新車。其中，第一台DX3電動車預計第2季上市。 中華車表示，去年東南汽車提車15.5萬輛，創建廠以來新高，同時去年中華車內外銷49,816輛，年成長3%，都有不錯的成績。 東南汽車近兩年在大陸的成績極為耀眼，主要是小型休旅車在大陸市場建立口碑，並且產品力與知名度提升後，也從初期的價格競爭抽離，目前售價已較推出初期拉高，也成功擠進消費者購買新車的考量名單內。 原本東南汽車為中華車與日本三菱共同投入，但實際由中華車主導，新車開發也以中華車為主力，仰賴中華車在台灣累積的研發資源，在大陸成功開創出市場，更是裕隆集團旗下大陸的實質自有品牌。 中華車表示，大陸汽車市場的規模龐大，競爭也極為激烈。但經歷過去幾年的努力，以及因應市場的需求，加快新車推出速度，東南汽車的新車在大陸市場的能見度大幅提高，也減省許多推廣的成本，東南汽車的新車銷售在大陸逐漸站穩腳步，也成為中華車新車款與技術開發的有力後盾。 •iPhone領軍 2018年手機大廠比拼折疊！ 如果2017年智慧型手機是各大廠「全螢幕」之戰，那麼今年則是要大玩折疊式螢幕，除了已經推出新機的中興通訊，包括蘋果、三星、LG、OPPO都在競相研發中！ •大哭VS大笑 抒壓哪個比較好？ 坊間流傳：「笑是良藥，而哭則是一種自我療癒。」的說法，鼓勵大家透過哭泣，以及微笑抒壓。想要排解負面情緒、生活壓力，到底是該選擇大笑，還是大哭一場好呢？且聽專業精神科醫師怎麼說！

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