陸港債券通 今年開大門

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2017/03/16 第3899期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 兩岸財經要聞 陸港債券通 今年開大門 李克強：繼續提供台商優惠 商情資訊 消費維權 12315互聯網平台上線 裡外都回暖 熱了廣西外貿 減稅降費 「用政府的痛，換企業的順」 陳如桂許諾會台商 馬上就兌現 P2P退出加劇 七成屬於良性 廈企走進非洲 鎖定基礎設施 國泰航空虧損 八年來首見 2020年 運輸機場衝260座 經濟掛保證 不會「硬著陸」 陸股解碼／春季行情還沒完 人大呼籲：贛州港進境全直通 談TPP 不越俎代庖 港股導航／短線盯財報表現 陸8座AMOLED廠 難敵三星 TPP起死回生 外媒：日可望接手主導 養老金動了 錢進股市投資 廣西培訓東協「魯班」 共闖一帶一路 市場預期：壓縮台灣債市空間 阿里入股汽車導航WayRay ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行 陸港債券通 今年開大門 特派記者戴瑞芬／北京15日電/經濟日報 大陸國務院總理李克強15日宣布，今年會在香港和大陸試行「債券通」，也就是允許境外資金在境外購買大陸債券，他強調「這是第一次」。 李克強是在全國人大閉幕後，召開總理記者會，向全球媒體宣布「債券通」今年要開閘。而中國債券市場近人民幣65兆元（約新台幣292兆元）規模，境外投資比率不到1.3%，大陸債市開放受到矚目。 李克強表示，繼滬港通、深港通後，債券通會在今年首次，進行香港和大陸債市互聯互通，選擇香港，是香港近水樓臺先得月，且有利於維護香港國際金融中心的地位。 根據中國人民銀行副行長潘功勝上周在全國政協報告時指出，中國債券市場規模將近人民幣65兆元，全球排名第三，僅次於美國和日本；其中公司信用債僅次美國排名全球第二。去年初中國債券市場開放，在中國央行登記備案後即可投資中國債券，但境外投資比率不到1.3%。 香港債券市場已向全球開放，據香港金融發展局統計，香港債券市場規模超過4,000億美元。 目前，現券中僅有企業債（泛指國有企業債券）可以在銀行間和交易所之間實現轉託管，並進行跨市場交易；而公司債、中票、短融等債券還無法實現互通。因此海外投資者仍需經過複雜的程序才能投資大陸債券。 華爾街日報報導，一旦「債券通」開閘，上海澤奔商務諮詢分析人士Johnny Fang表示，債券互聯互通將會大幅降低境外投資者的成本，而且「債券通」可能首次納入散戶投資者。 【記者蔡敏姿／台北報導】陸港「債券通」政策有望上路，雖然具體時間、內容未公布，港交所昨（15）日股價就上漲1.4%，收在港幣194.7元。市場預期，台灣債券的熱度不如香港、大陸，陸港雙方聯手將壓縮到台灣債券市場空間。 安聯投信產品首席陳柏基則表示，因為大陸政府開了這個管道，將可提供投資人在資產配置上更多選擇。 李克強：繼續提供台商優惠 特派記者汪莉絹、郭玫君、李春／北/經濟日報 大陸國務院總理李克強15日回答本報關於兩岸關係發展前景提問時表示，大陸將會繼續提供優惠，讓台商、台灣同胞與大陸一起共享發展機遇。他說，「終歸我們是一家人」。 自去年520以來，因台灣方面沒有接受「九二共識」，兩岸官方聯繫交流機制以及兩岸兩會的商談全部宣告停擺，兩岸關係形勢也越來越複雜嚴峻，令不少台商和台灣民眾擔憂。 李克強15日在全國人大閉幕後，召開總理記者會說，「兩岸是骨肉同胞，血濃於水，不管島內形勢如何變化，都割斷不了兩岸的親情，改變不了兩岸同屬一個中國的歷史和現狀，也改變不了我們維護兩岸關係和平發展的決心和誠意。」 李克強重申，大陸對台方針是一貫的、明確的，就是要堅持體現一個中國原則的「九二共識」這個政治基礎，堅決反對台獨，堅決維護台海和平，維護兩岸關係和平發展，增進兩岸同胞的福祉。 他指出，兩岸的和平發展確實對兩岸同胞帶來很多新機遇。相對於日前大陸國台辦主任張志軍一席「台獨之路走到盡頭就是統一」的反獨談話，李克強的談話明顯地「軟中帶硬」，既強調大陸堅持一中原則、反對台獨的原則立場，也傳遞對台灣民眾的善意和溫情的一面。 消費維權 12315互聯網平台上線 記者賴錦宏／綜合報導/聯合報 昨天是3.15消費者維權日，大陸12315互聯網平台正式上線，專門處理消費者投訴舉報的平台，是大陸工商總局繼2016年底推動國家企業信用信息公示系統上線以來，推進「互聯網＋政務服務」的重大措施，標誌工商和市場監管部門的消費維權工作跨入「互聯網＋」時代。 新華社報導，消費者在平台上登錄註冊後，可以通過網路、手機App及微信多種途徑24小時投訴、舉報。各地工商和市場監管部門可以在平台支持下高效處理消費者訴求，實現消費者訴求網上處理流程透明化。二期工程擬於2017年年底前完成，屆時將進一步實現對消費糾紛的網上接收、網上調解、網上跟蹤督辦，推動跨區域、跨境消費糾紛的在線解決。 12315互聯網平台全部完工後，可發揮四種作用： 有利消費者訴求的暢通。大陸各地消費者可以通過互聯網或移動互聯等方式註冊用戶後登錄平台。平台將以數字地圖方式展示大陸全國各地具有處理消費者訴求管轄權的基層工商和市場監管部門名錄，對應各自投訴、舉報窗口鏈接，使消費者能夠便捷地找到有管轄權的工商和市場監管部門投訴舉報。 有利工商行政執法力量整合。從工商總局到基層工商和市場監管所均作為工作用戶登錄平台並依法各司其職；不同地域的工商和市場監管部門依託平台交換信息和開展執法協作；有管轄權的工商和市場監管部門，依照工商行政管理部門處理消費者投訴辦法和工商行政管理機關行政處罰程序規定，處理消費者投訴、舉報。 有利依據大數據進行「目標性」的市場監管。根據平台對全國12315數據進行專業化處理，可以及時、準確地掌握消費熱點的變化，以及商品、服務質量狀況和市場秩序情況，依法查處銷售假冒偽劣和不合格商品違法行為，深度分析消費者訴求與國家經濟、產業政策間的關係，為消費者提高自我保護意識提供警示提示，為經營者自覺履行消費維權義務提供指引，為政府制定消費政策提供建議和參考。 有利消費維權的社會共治。各級消協組織、大型企業集團、電商平台的售後服務部門，以及其他國家消費維權機構、國際組織可以按照平台的授權，以不同類型用戶身分登錄，分享消費維權信息，開展在線消費糾紛調解（ODR），履行企業首問責任。 裡外都回暖 熱了廣西外貿 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 中新社報導，南寧海關14日通報，今年1至2月，廣西外貿額達480.4億元（人民幣，下同）、增長21.3%；其中，對東協進出口234億元、下降4.5%，降幅較1月收窄20.3%，對美國、澳洲的外貿額大幅增長超過90%。 南寧海關表示，2017年1至2月，廣西外貿增長主要表現為一般貿易、加工貿易、海關特殊監管方式大幅增長。一般貿易進出口171.5億元、增長73.6%；加工貿易進出口90.2億元、增長36.7%；海關特殊監管方式進出口42.5億元、增長36.9%。 此外，包括國有企業、外商投資企業和民營企業在內的主要類型企業，進出口均實現增長，但是廣西邊境小額貿易、邊民互市貿易額有不同程度下降。 在主要交易夥伴方面，1至2月廣西對越南進出口200.3億元、下降7.9%；對美國、香港、澳洲、加拿大外貿額均實現增長；與秘魯、智利、巴西等南美國家貿易額大增2.2倍、97%和1.3倍。 南寧海關分析人士，2017年廣西外貿開局好轉，得益於中國國內經濟企穩回暖，工業生產加快，帶動大量初級產品和中間產品進口需求，同時受國際市場行情好轉影響，企業利潤有所回升影響。 分析人士說，今年美歐日等主要經濟體復甦形勢好轉，特別是2月廣西新增出口訂單指數回升至24.5，企業綜合成本指數回落至17.7，上半年出口形勢有望整體逐步回穩。 減稅降費 「用政府的痛，換企業的順」 特派記者戴瑞芬／北京報導/聯合報 大陸企業稅費負擔過重，之前傳出富士康跑了、玻璃大王也跑了的消息。大陸國務院總理李克強昨天在北京人大閉幕後的記者會中，針對企業減稅降，強調要用政府的痛，換來企業的順，讓企業輕裝上陣，提高競爭力。 李克強說，今年政府工作報告已經用力強調，要更推進減稅降費，特別是那些名目繁多、企業不堪重負的行政事業性收費。「我明確提出，中央政府一律減少一般性支出百分之五以上，政府要帶頭過緊日子。」而且還要透過降網費、電費、物流成本等措施，力爭今年減稅降費能夠達到人民幣兆元以上規模。 李克強提到，今年是本屆政府的收官之年，過去四年最難的還是在深化改革方面。比如說簡政放權、放管結合、優化服務的改革，這不僅會觸動利益，而且要觸動靈魂。 他表示，幾年前兩會上，曾有人展示項目審批得用了上百個公章的「萬裡長征圖」，但據說現在變成百里了，李克強表示「百里也不少啊，還要繼續推進。」他要改革從中央政府一直到地方、到基層，都要打通最後一公里。 由於總理記者會當天，正是中國三月十五消費者日，李克強也強調，實施「中國製造二○二五」，就是要提升企業讓產品進入品質時代，他強調，要給優質產品點讚，把不良奸商列入黑名單。 陳如桂許諾會台商 馬上就兌現 苗君平／中山報導/聯合報 「通過服務才能留住企業與人才」，廣東省中山市委書記、市人大常委會主任陳如桂前天與台商座談時表示，「以後每季都要與台商座談一次」，「如果我沒空，就由市長主持」，聽取建議立刻解決問題。這段話引起現場如雷掌聲，與會台商都說書記「真的是說話算數」，「一定要齊心為中山打拚。」 中山市台協永遠榮譽會長陳中和表示，陳如桂書記去年9月才到中山履新，上月11日見面時，希望以後每年與台商座談一次，沒想到陳如桂立刻兌現，而且還改成一季一次，台商都很興奮。 中山市台協會長施育舒表示，陳如桂親切誠懇，台商深深感受到了，目前經濟環境不佳，台商面臨許多問題，每季能與書記或市長直接溝通，對台商而言，無疑是項振奮的好消息。 當天出席這場座談會的還有中山市府與各局主管，副市長雷岳龍、市府副秘書長鄒鑫兩人，也在現場公布手機號碼，台商如有問題，歡迎打電話聯繫。 有台商說，最好書記親自出面，「馬上就能拍板解決」；但陳如桂說，書記也要「依法行政」，如果是法律規定或國家政策，也不能隨便亂來，雖有兩專人連繫外，也指示成立跨部門的服務團隊，協助台商。 當天座談會發言的有陶之美公司董事長陳中和、緯創資通公司總經理曹之楠、合一電子公司董事長吳連助、易利日用製品公司總經理李俊德、立輝金屬製品公司總經理林志遠、東頤光電科技公司總經理楊恩立、聯速科技公司總經理張凱鈞等人，針對目前產業經營，面臨的缺工、社保、土地變更等提出問題。陳書記指示各部門，如果無法現場解決，要在下次提出報告。 陳如桂最後指出，中山市要走自主創新的發展道路，又要主動承接廣州、深圳、佛山等市的經濟發展輻射，中山與廣州要透過高鐵或高速地鐵，快速連接。目前謀畫建設連結廣州、中山兩城市核心區的高速地鐵已得到省裡支持，可望今年底或明年開工。 他說，深中通道已開建，中山到深圳以後只要20多分鐘，中山成為深圳往西發展的界面，港珠澳大橋很快會通車，將引進香港、澳門國際化都市的特色，把醫療、金融、現代服務業、高端產業等引進中山。 他強調，中山有許多人文特色與環境優勢，希望台商傳遞正能量，把台灣或世界級的產業引進中山，「企業是都市發展的硬道理」，「要關心、愛護、善待台商」，也希望台商擴大在中山的投資發展。 P2P退出加劇 七成屬於良性 記者賴錦宏／綜合報導/聯合報 隨著監管加強，大陸網貸行業進入下半場，P2P平台的退出勢頭也加劇。昨天第三方平台網貸之家發布數據顯示，截至今年2月底，正常運營的平台數量已下降至2335家，而停業及問題平台有七成良性退出。 北京晨報報導，報告顯示，相較2015年，去年以來停業及問題平台事件類型發生較大變化，停業、轉型平台數量比重增加，分別為66.11%和1.61%，而去年這兩項數據僅為32.30%和0.08%。值得注意的是，跑路、提現困難、經偵介入類型的平台數量比重下降，分別下降至22.46%、9.53%、0.29%。 網貸之家分析人士表示，不少平台無法滿足監管層的要求，政策壓力擴大，權衡營業狀況後，選擇主動清盤停業，由於這部分平台待收較小，容易完成清算，主動停業或許是平台良好退出的不錯選擇。 此外，在監管重壓下，校園貸業務平台數量也急速下降。網貸之家數據顯示，截至2017年2月底，大陸全國有74家互聯網金融平台開展校園貸業務，相較於2015年的108家下降34家。而在這74家平台中，有53家平台不僅限於校園貸業務，部分平台開始涉足到白領等更廣闊的市場。 對於校園貸，業內人士普遍認為，校園貸仍有存在意義。同濟大學教授蔡建國就認為，校園貸是一把雙刃劍，在幫助大學生創業、助學、理財等方面具積極意義，但也有部分不良網路借貸平台誘導學生入「高利貸」陷阱。「建議盡快出台相關法律法規，對借貸平台的資金監管、資質審核、信息共享等做出詳盡規定。 廈企走進非洲 鎖定基礎設施 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 廈門傳統優勢產業「走出去」赴非洲投資日漸升溫。廈門市商務局昨天透露，截至今年3月，廈門市累計備案對非洲投資專案36個，協議投資額達5.7億美元，其中中方投資額5.5億美元。 中新社報導，「走進非洲」廈門企業赴非投資專場宣介會昨天在廈門舉辦，相關機構和專家紛紛為10多家有對非投資意向的廈門企業，分享「走進非洲」實踐經驗，並實質探討推動廈門企業對非投資合作升級。 近年來，廈門與非洲的經貿合作高速發展。廈門市商務局官員表示，廈門與非洲在基礎設施、農業及農業供應鏈、消費品銷售、新興服務業、新能源開發等領域的合作充滿潛力，有力推動了廈門傳統優勢產業「走出去」。 在宣介會上，中非基金作為中國企業對非洲投資的一個主力平台，和連接中國企業與非洲專案的重要橋梁，向與會廈門企業著重介紹基金在非業務開展情況；南非第一蘭特銀行從非洲投資區域選擇、採礦業和基礎設施投資、非洲收購兼併及項目籌資等方面進行專業講解。 業內投資專家指出，非洲有54個國家，各國差異非常大。廈門企業赴非洲投資，機遇與挑戰並存，可關注非洲的資源優勢、基礎設施、市場潛力和人口紅利。 中非發展基金研究發展部總經理助理徐澤來表示，非洲最大優勢是資源優勢，它的潛在優勢是市場潛力和人口紅利；非洲還有一個突出特點，就是基礎設施比較薄弱，這也反映了其基礎設施具有發展空間。 他認為，基礎設施、產能合作、能礦開發的聯動投資，能夠帶動非洲本地產業化，為當地提供更高的產品附加值，提供更多就業機會。 國開行廈門分行官員表示，在廈門即將迎接「金磚峰會」的關鍵時期，該行將繼續發揮開發性金融機構集團優勢、融資融智優勢和「投貸債租證」全牌照優勢，為廈門企業「走進非洲」，提供全方位金融服務和增值服務。 國泰航空虧損 八年來首見 記者林宸誼╱綜合報導/經濟日報 國泰航空昨（15）日公布2016年全年業績，受到客運業務收入減少、燃油對沖巨虧及大陸航空公司的競爭等影響，業績由盈轉虧，虧損港幣5.75億元（約新台幣23.1億元），是過去八年來營運首次虧損。 彭博資訊向九名市場分析師調查，得出預估國泰航空利潤中值為獲利港幣4.5億元（約新台幣18.1億元），實際數字遠不如市場預期。 國泰航空正在整頓業務，以阻止利潤的下滑。受到商務旅行減少、來自低成本營運商的壓力，以及大陸航空公司直飛航線增多，影響國泰航空的每名乘客每公里的平均收益，這是衡量公司盈利能力的一項關鍵指標。 交銀國際分析師Chengfrey Cheng表示，航空旅行的門檻越來越低，低廉的票價促進了經濟艙的增長，而不是高階客艙；仍然乘坐高階客艙的乘客也越來越喜歡在中東等地轉機前往歐洲，因為這樣票價就會比直飛更加低廉。 國泰航空昨天收盤價為港幣11.44元（約新台幣45.9元），跌幅1.4%。母公司股價也受拖累，太古A收盤價為港幣79.5元，跌幅0.9%。 根據財報，2016年國泰航空營收為港幣927.51億元，年減9.37%。三大業務收入均下滑，其中客運收入減少8.4%至港幣669.26億元；貨運收入下滑13.2%至港幣 200.63億元；其他服務收入減少6.7%至港幣57.62億元。 香港財華社報導，燃油仍是最大的成本。2016年燃油對沖虧損港幣84.56億元，跟前年港幣84.74億元燃油對沖虧損相近。 報導援引國泰航空集團主席史樂生表示，這些虧損大部分是在油價遠高於今天的水平時進行對沖而產生，削弱了低油價對國泰的利多影響。 史樂山說，訪港旅客人次減少以及港元強勢等因素，使香港成為昂貴的目的地，也導致以其他貨幣賺取的收益在兌換成港幣後下跌。 史樂山預計，今年營商環境仍然充滿挑戰，加上大陸經濟增長率下跌、訪港旅客人次減少以及港幣走強，將繼續對收益率構成壓力。雖然年初貨運表現不俗，但預期運載能力過剩問題持續。 他還指出，在香港機場第三條跑道啟用前，每年可載客量料可增加4%至5%，未來將推出新航點及增加受歡迎航線的班次，並添置燃油效益更佳的新飛機。 國泰航空集團也展開為期三年的企業轉型計劃，制定較長期的策略，將精簡架構以提升生產能力及降低成本，期望在三年內改善表現。 2020年 運輸機場衝260座 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 大陸發改委、民航局日前印發「全國民用運輸機場布局規畫」指出，到2020年，運輸機場數量達260個左右，到2025年，形成3大世界級機場群、10個國際樞紐、29個區域樞紐。 中新網報導，大陸國家發改委網站刊發的「規畫」內容顯示，目前中國民用機場布局存在問題有：一是機場數量偏少，中西部地區覆蓋不足；二是體系結構尚需優化，現有機場層次不夠清晰，功能結構有待完善；三是保障能力待提升，部分機場容量趨於飽和，現有設施能力已不能適應發展需要。 「規畫」明確發展目標，到2020年，運輸機場數量達260個左右，北京新機場、成都新機場等一批重大項目將完工投產，樞紐機場設施能力進一步提升，一批支線機場投入使用。 2025年建立覆蓋廣泛、分布合理、功能完善、集約環保的現代化機場體系，形成3大世界級機場群、10個國際樞紐、29個區域樞紐。 京津冀、長三角、珠三角世界級機場群形成並快速發展，北京、上海、廣州機場國際樞紐競爭力明顯加強，成都、昆明、深圳、重慶、西安、烏魯木齊、哈爾濱等國際樞紐作用顯著增強，航空運輸服務覆蓋面進一步擴大。 展望2030年，機場布局進一步完善，覆蓋面進一步擴大，服務水準持續提升。 「規畫」提出布局方案，完善華北、東北、華東、中南、西南、西北六大機場群，到2025年，在現有（含在建）機場基礎上，新增布局機場136個，全國民用運輸機場規畫布局370個（規畫建成約320個）。 「規畫」提出，將完善投融資政策，拓寬機場建設投融資管道，探索政府和社會資本合作模式（PPP），充分發揮市場機制作用吸引社會資本。「規畫」還指出，將推進空域管理體制改革，系統規畫調整空域，實施分類管理，優化資源配置，建立和完善空域靈活使用機制，提升空域精細化管理，提升機場保障能力，逐步實現空地一體協同發展。 經濟掛保證 不會「硬著陸」 特派記者戴瑞芬／北京15日電/經濟日報 大陸國務院總理李克強表示，過去四年施政最大成就，是經濟保持中高速增長，而今年經濟增速目標降至最低的6.5%，李克強保證不會讓風險急性發作，經濟也不會「硬著陸」。 大陸全國兩會（人大、政協）15日閉幕，李克強召開中外媒體記者會指出，經濟保持了中高速增長，四年來增速波動也就是1個百分點左右，可以說是平穩的。 他表示，今年經濟增速目標雖然降至最低的6.5%，其實，這個速度不低了，也很不容易，之所以要有6.5%的經濟增速，主要還是用穩增長保就業。因為就業問題是推進供給側結構性改革，推動化解和淘汰過剩產能中最關鍵的問題。但他強調「中國經濟不會硬著陸，會長期保持中高速增長，並邁向中高端水準。」 李克強也透露，今年也面臨一些不可忽視的風險，尤其是金融領域，但發現了會及時處置、靶向治療，不會讓它蔓延，中國是有能力防範風險的，「在中高速行進當中也會繫緊安全帶，不會讓風險急性發作，更不會發生區域性或者系統性的風險。」 對於人民幣匯率波動，他表示，中國不希望透過貶值來增加出口，因為這不利於企業轉型升級；也不希望打貿易戰，因為這不利於國際貿易和貨幣體系的穩定。 李克強指出，會堅持人民幣匯率形成機制的改革，實行以市場供需為基礎、有管理的浮動匯率制度，會在人民幣匯率彈性加大的情況下，保持人民幣匯率在合理均衡水準上的基本穩定。 針對外匯存底瀕臨3兆美元的信心關口，李克強說，中國是世界上外匯存底最多的國家，足以充裕支付進口和滿足短期償債需要，也遠遠高於國際標準。 至於限匯管制會不會進一步加大，他表示會確保企業正常的用匯、居民到國外求學旅遊等的合理用匯是有保證的，更強調人民幣匯率會保持基本穩定。 【特派記者戴瑞芬／北京15日電】大陸國務院總理李克強15日針對企業減稅降費，強調要用政府的痛，換來企業的順，讓企業輕裝上陣，提高競爭力。 李克強說，今年政府工作報告已經用力強調，要推進更大力度的減稅降費，特別是那些名目繁多、企業不堪重負的行政事業性收費。「我明確提出，中央政府一律減少一般性支出5%以上，政府要帶頭過緊日子。」而且還要透過降網費、電費、物流成本等措施，力爭今年減稅降費能夠達到人民幣1兆元（約新台幣4.5兆元）以上規模。 陸股解碼／春季行情還沒完 張徑賓/經濟日報 美國聯準會（Fed）公布升息前夕，上證綜合指數昨日延續整理態勢，終場上漲0.08%，收在3241.76點，全日震幅僅0.5%，日K線三連揚，市場成交量略有萎縮，滬深兩市合計成交人民幣4,426億元，類股漲跌互現。 陸股春季行情重心已悄悄轉向成長股，由於行情圍繞在「業績改善」題材，在年報和第1季季報揭露完畢前，本輪春季行情都堪稱「未完待續」。 截至上周止，滬深兩市共有2,349家上市公司披露去年業績，披露率為75.95%，偏負面訊號的企業占比24.75%，正面的企業占比74.03%，其餘為不確定，投資人應留意全年陸企獲利能否持續改善。 未來值得注意是陸股的「政策面」，大陸總經好轉，給「去槓桿」提供更好的條件，全球另一經濟引擎美國可能為大陸政策增添變數，至於Fed利率決策可分兩個層面來觀察：首先，升息後，情緒面的不確定因素消失；第二個層面，從資本流動角度來看，將加劇資金進出的波動，同時人民幣的壓力加大，A股短線震盪恐在所難免。 目前A股、中小板指數、創業板指數估值水準仍然較高，建議投資人選擇主動式陸股基金，分批或定期定額布局，爭取打敗大盤的機會。 （作者是保德信中國中小基金經理人） 人大呼籲：贛州港進境全直通 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 中新網報導，大陸全國人大代表、江西省贛縣五雲鎮黨委書記明經華表示，內陸開放首要問題，在於建立內陸與沿海沿邊的無障礙通道，突破口是在內陸建成具有完備口岸服務體系，以及現代物流業態特徵的新型內陸口岸，建議進一步給予贛州港進境全直通的特殊支持政策。 位於江西省贛州市的贛州港，是中國大陸首個進境木材內陸直通口岸，是中國第八個獲批的內陸國家級臨時開放口岸，以及首個中國大陸內陸口岸國檢監管試驗區，主要功能區包括監管區、鐵路專用線等。 2016年11月30日，江西對接21世紀「海上絲綢之路」贛州港，至鹽田港鐵海聯運外貿專列在贛州港首發，這是江西省開通的第四條口岸物流快速新通道，標誌江西對接「海上絲綢之路」出海港口的口岸物流通道全面打通。 明經華指出，相比沿海地區，內陸的發展瓶頸主要是物流成本高和產業服務體系不完善。因此內陸開放首要問題，在於建立內陸與沿海沿邊的無障礙通道，突破口是在內陸建成具有完備口岸服務體系，以及現代物流業態特徵的新型內陸口岸。 曾到贛州港調研的明經華提出，由於思想觀念、體制機制束縛，以及利益格局固化等問題，目前贛州港僅實現深圳鹽田、蛇口口岸直通進口板材，面臨直通口岸單一、運營品種單一的突出問題，口岸引領經濟發展的作用未能充分發揮。 明經華呼籲，進一步給予贛州港實現進境全直通的特殊支持政策，通過實現贛州港與黃埔、廈門、滿洲里、阿拉山等多口岸直通，以推進「進境貨物全直通、出境貨物全直放」為目標，全力打造雙向開放高地。 報導指出，近期，贛州港將開通對接「絲綢之路經濟帶」的「俄滿贛」中歐進口班列；今年下半年，還將整開通「贛新歐」、「一帶一路」中歐出口列。 談TPP 不越俎代庖 特派記者戴瑞芬、汪莉絹／北京15日/經濟日報 美國退出TPP，而大陸卻積極求進，國務院總理李克強15日回應外媒詢問是否取而代之，他表示，會持開放態度，去進行推動區域自由貿易，但不會「越俎代庖」。他也強調中美貿易必須擴大共同利益，不希望打貿易戰。 李克強引述國際權威智庫分析，如果中美發生貿易戰，首先受損的是外資企業，首當其衝的是美資企業。 他強調，中國不希望打貿易戰，中美關係不管有什麼樣的坎坷，還是要向前走、向好處走。 李克強表示，一旦貿易戰開打，雙方都受損，中美雙方要有智慧來管控分歧，更需要也有條件來擴大共同利益。 面對自由貿易，李克強說，中國會支援全球化進程，持續推動開放，因為關起門來以鄰為壑，解決不了問題。所以中國開放大門會越開越大，步伐一直是向前進的，中國也願意和世界各國一道來改善全球治理體系。 但是，是否會在美國退出，取而代之？李克強說，區域自由貿易涉及中國的，有條件的，會持開放態度，願意去進行推動。但不會越俎代庖，不會超越區域去做不應是中國做的事情。 李克強說，因為天下是天下人的天下，「用開放抓住全球化的機遇，不管有什麼挑戰都不能錯過。」強調中國對區域貿易安排一直持開放態度，也樂見其成。只要是有利於貿易自由化的，都會去參與、去推進。 談及朝鮮半島局勢時，李克強表示，「誰也不願意自己的家門口，整天鬧個不停」。他說，大陸在朝鮮半島問題立場是明確、一貫的，堅持實現半島無核化、維護半島的和平穩定、通過對話協商解決問題。 他表示，近來朝鮮半島乃至於東北亞出現一些緊張氣氛，可能會導致衝突，使相關各方受損，希望各方共同努力，把緊張氣氛降下來，回到對話的軌道，最終解決問題。 談及大陸與東協關係，李克強說，大陸不希望、也不願意看到冷戰思維下「選邊站隊」的事情發生。他指出，大陸與東協正在推進「南海行為準則」磋商，已有實質性進展，希望維護南海的和平穩定。 港股導航／短線盯財報表現 周慶安/經濟日報 美國聯準會（Fed）的利率會議開會在即，市場正密切靜候Fed的會後聲明外，被視為德、法大選前哨戰的荷蘭總理大選，也在周三展開，因選舉結果難料，致市場觀望氣氛濃厚，周三港股走勢疲軟，終場香港恆生指數下跌35點，收在23,792點。 3月金融市場有多項變數待觀察，首先是美國Fed將升息，尤其在2月非農報告公布後，利率期貨顯示3月和6月升息機率超過九成，顯示升息已成市場共識。 港股的原物料族群與國際股市有高度連動，上周MSCI中國能源類股指數下跌3.3%、原物料指數下跌4.3%，主因大宗商品從去年9月上漲至今已有段時間，面對原油價格突然大跌，原物料漲勢很可能暫告停滯，取而代之的是資訊科技、非民生必需消費表現較佳，顯示近期成長股表現勝過價值股，新經濟表現優於舊經濟。 受此影響，短線港股偏向震盪，大盤仍由消息面主導，隨著3月底進入財報密集公布期，個股走勢料將分化，轉由財報見真章，屆時具備基本面支撐的成長股表現應會優於原物料族群。瑞銀證券預期，MSCI中國指數成分股2016年的財報很可能會釋出否極泰來的好消息。（作者是瑞銀（盧森堡）中國精選股票基金產品經理） 陸8座AMOLED廠 難敵三星 大陸新聞中心／台北報導/聯合報 中央社報導，光電協進會認為，中國大陸新建8座主動有機發光二極體（AMOLED）面板廠完工，產線全開，仍不敵三星顯示器的產量，遑論良率及價格競爭力。 光電協進會表示，2017年蘋果幾乎已經確定要推出AMOLED面板的新款iPhone，全球各家面板廠商無不想在未來分到這塊大餅，中國大陸面板廠商更是砸下巨資，也想分一杯羹。 光電協進會引述日媒資料推估，至2020年，中國大陸有8座新建AMOLED面板工廠完工，所需資金逾新台幣1兆元。 光電協進會指出，新建6代線的AMOLED工廠，每座需要1400至1900億元，若蓋8座新廠資金將超過1兆元。中國大陸各地方政府為吸引廠商投資，推出各種補貼政策，如廠房土地、銀行貸款、水電、租稅優惠等，大幅降低面板廠建新廠所需資金，促成中國大陸投資AMOLED 面板熱潮達到高峰。 根據中國大陸各AMOLED面板廠公布，現有產線及未來興建新廠產能，光電協進會評估，預計到2020年總計月產能為33.5萬片，年產能達402萬片。 TPP起死回生 外媒：日可望接手主導 編譯林昀嫻／綜合外電/經濟日報 中國和南韓、以及跨太平洋夥伴協議（TPP）12個成員國的代表15日在智利展開會談，希望尋求TPP出路。雖然各國距離對新的貿易協定的具體決議還很遙遠，但專家指出，日本可望主導讓TPP起死回生。 TPP的談判過程長達八年，但美國總統在川普1月宣誓成為美國總統，旋即簽署退出TPP的行政命令後，已使TPP落入胎死腹中的窘境。TPP簽署國之一的智利，已邀請TPP各國代表至智利的海岸城市比尼亞德爾馬舉行會談，試圖為TPP拓展出一條新的道路。 亞洲貿易中心執行主管埃爾姆斯（Deborah Kay Elms）15日表示，11個TPP簽署國均應理解，就算沒有美國，TPP也能存活的道理，且日本可能就是帶領TPP重生的國家。 埃爾姆斯說，TPP不會就此告終，因為日本仍然可以擔起領導這項協議的重任，並為亞洲貿易定下規則。日本的挑戰在於，日本對「擔負這項重任的角色並不熟悉，也未曾被視為亞洲的領導者」。 埃爾姆斯認為，在貿易保護主義氛圍高漲之際，TPP和納入中國的區域全面經濟夥伴協定（RCEP）的兩大協議，均可望是亞洲引領全球貿易的契機。 養老金動了 錢進股市投資 林則宏／綜合報導/經濟日報 大陸全國社會保障基金理事會（社保基金）理事長樓繼偉證實，各地政府委託社保基金代管的養老保險金總計人民幣1,370億元（約新台幣6,165億元）已經開始進入市場投資，但受限於風險承受度，目前投資於股票的比例並不高。 大陸去年5月1日實施的「全國社會保障基金條例」明訂，全國社保基金理事會可接受省級政府委託管理運營社會保險基金。當時市場根據大陸各地養老金規模推算，社保基金新增可用於投資股市的資金最高將達到人民幣6,000億元。 今年春節前，中國證券登記結算有限公司公告顯示，社保基金在時隔16個月後，已於去年底新開六個A股帳戶，滬深兩市各三戶，更讓市場期待社保基金即將投入股市。 社保基金除規模龐大外，因一般傾向於長期投資，被視為是股市的穩定力量，因此社保基金動向備受投資人關注。 去年11月由財政部長轉任社保基金理事會的樓繼偉，昨（15）日前往北京人民大會堂準備出席今年中共全國人大閉幕會時，面對媒體提問表示，全國社保基金理事會管理了兩部分資金，最大一部分是全國社保基金，為財政託管，至去年底已經超過人民幣1.6兆元（約新台幣7.2兆元）。 第二部分為各地養老保險基金階段性結餘，社保基金目前已經與七個省市簽訂合約，各地承諾委託給全國社保基金理事會管理的資金為人民幣3,600億元，目前已經到帳1,370億元，並且已經「入市」。 樓繼偉表示，第一部分資金目前仍沒有設定投資期限，且資金來自於財政撥款，因此能忍受較大的年度投資收益波動。 但第二部分資金來自於各地委託，委託期限為五年，波動率就不能大。而在各類投資中波動率最大的就屬股票，唯有能忍受較大波動率才可以多配點股票。 樓繼偉稱，像養老保險受託部分，規定95%以上的概率當年度不發生虧損，因此配置的股票比例就會比較低。 他指出，事實上，保基金從2011年開始投資以來，投入股票的比例一直都比較小。 廣西培訓東協「魯班」 共闖一帶一路 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 昨天在廣西柳州的一座模擬汽車生產工廠設置的實訓基地裡，中國大陸老師正帶著百多名來自印尼的學生學習動手操作，並講解理論知識。 中新社報導，這座實訓基地隸屬「中印尼SGMW汽車學院」，學員由廣西柳州城市職業學院與上汽通用五菱汽車有限公司（SGMW），以及印尼方面開展三方合作，在柳州設立。招收100多名印尼留學生，學習結束後可進入印尼工廠上班。 留學生劉航心表示，在印尼，職業教育大多仍停留在書本理論的階段，缺乏實踐動手的環節，在「中印尼SGMW汽車學院」的定向培養卻大有不同，多數課程都是邊實踐邊學習理論。 劉航心已經掌握操作工業機器人、維修生產線設備等實踐技能，他表示，在這裡學習是按照工廠上班時間和要求完成，學習的同時就是適應工作，回印尼工廠上班後，能很快上手。 廣西柳州城市職業學院機電與汽車工程系副主任彭定文表示，這種合作辦學模式能實現雙贏，聯合在東協國家建廠的中資企業，跨境開展東協國家學生技能培養和培訓，使東協國家學生實現本國就業，也能助推中資企業在當地發展。 報導指出，隨著「一帶一路」建設深入推進，與東協鄰近的廣西多所職業院校，正在擴大培養東協留學生，為中國企業走出去提供「魯班」人才。 目前廣西已設立5個東協人才培訓中心。廣西農業職業技術學院積極配合廣西農業企業走進東協國家，在東協國家建立農作物優良品種實驗站，開展校企合作，共建生產實訓基地，實現了128個農作物品種選育和推廣。 廣西柳州鐵道職業技術學院2015年，與泰國五所職業院校達成初步合作協議，泰國鐵路系統相關專業實行「1＋1」教學方式，第1年在泰國學習基礎課程，第2年到中國學習鐵道專業課。 彭定文指出，與一帶一路沿線國家教育加強合作，既是共建「一帶一路」的重要組成部分，又為共建一帶一路提供人才支撐。 市場預期：壓縮台灣債市空間 記者蔡敏姿／台北報導/聯合報 陸港「債券通」政策將上路，雖然具體時間、內容未公布，市場預期，台灣債券的熱度不如香港、大陸，陸港雙方聯手將壓縮到台灣債券市場空間。 一名不願具名的本土法人表示，此一政策開放，對市場金融板塊一定會有影響，但政策開放初期的影響程度，則需再觀察。 法人表示，「債券通」將為大陸資本市場發展帶來新突破，也將進一步鞏固香港作為連通大陸市場和國際市場門戶的優勢地位，陸港聯手恐將影響台灣的債券市場空間。 富蘭克林華美中國高收益債券基金經理人謝佳伶指出，去年以來，中國人行即相繼放寬參與大陸境內人民幣債市的境外機構類別及投資規模限制，近期並允許境外投資人交易境內外匯率衍生性商品，藉以吸引國際資金流入人民幣債市，而開放陸港「債券通」，也是大陸進一步開放境內資本市場的政策進程。 謝佳伶表示，現階段海外機構資金進入大陸債市已相對開放，因此債券通主要應是針對個人投資人投資大陸債市，以及進一步開放大陸境內資金購買海外債券商品。 阿里入股汽車導航WayRay 記者林宸誼╱綜合報導/經濟日報 阿里巴巴集團瞄準智慧汽車市場前景，昨（15）日宣布領投瑞士AR汽車導航公司WayRay的B輪融資，投資金額1,800萬美元。 除公布融資，WayRay還將與阿里集團、上汽集團成立的合資公司「斑馬科技」，開發一套汽車導航車載娛樂系統，將裝在2018年出廠的上汽量產車上。這也是世界首款搭載全息擴增實境（AR）技術的量產乘用車。 上汽集團昨天A股收盤價為人民幣25.06元，下跌0.04%。 搜狐汽車報導，WayRay產品主要是開發抬頭顯示器（AR-HUD），以及用於自動駕駛汽車的擴增實境（AR）和虛擬實境（VR）系統。WayRay藉由設備，將全息影像（Holography）投放到汽車擋風玻璃上。 WayRay執行長Vitaly Ponomarev聲明中表示，WayRay是目前世界上唯一將AR系統整合至車內的開發商，這是優於傳統HUD廠商的核心優勢，將促成WayRay和眾多國際大型汽車品牌合作的機會。 斑馬公司CEO施雪松表示，AR是汽車導航的未來，可以提高行車安全，駕駛不必在駕駛過程中低頭查看儀表板，只需看一眼擋風玻璃上的數據即可。不過，當汽車實現完全的自動駕駛時，AR最終轉變成為VR，汽車製造商可以將這些系統作為娛樂的基礎。 中國證券報報導，WayRay總部位於瑞士，研發中心位於俄羅斯，並在美國設有銷售和市場部門，未來將會在上海開設辦事處。目前WayRay官網上列出的主要有AR汽車導航Navion和行車記錄Element兩款產品。 •西遊記�堙A誰功勞最大？ 問你一個問題：你覺得，《西遊記》中師徒四人最終能夠取經成功，誰的功勞最大？最近我在連續三場演講�堸竣F這個聽眾的「意見調查」，果然孫悟空得票數最高，其次是唐僧，至於沙悟淨跟豬八戒PK以後，沙悟淨還是贏過豬八戒。 •世上最古老的大提琴 紐約大都會博物館去年夏天展出世上最古老的大提琴，由被視為現代小提琴製造之父的義大利製琴師 Andrea Amati 在 16 世紀中所製作，這把琴為當時受法王查理九世委託製造，因此被命名為 「國王」。

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