這幾年貧富差距拉大,台灣街頭隨處可見呼嘯而過的超跑,但有一台比一台亮眼的超跑,卻不代表台灣有夠格的賽車環境,到今年為止,台灣連最低階的F4方程式賽車仍無能力承辦。但台灣也有熱血青年想改造這個環境,高煥榮就是其中之一;既是專業工程師也是賽車手的他,正在台灣尋找同好,希望有朝一日,將台灣打造為國際賽車的預備市場。
高煥榮 工程師兼賽車手
父親是馬來西亞華僑,母親是台灣外交官,在國外長大的高煥榮,中、英文俱佳,他學的是電機,但自大學起,迷上賽車。在美國時,他曾經參加「大學方程式」社團,從零到有做出一台賽車,到全球去比賽。
高煥榮出社會後,因為兼具工程及賽車背景,曾出任大陸「中國青年方程式」賽車技術總監,訓練中國年輕賽車手,他現在則是馬來西亞知名車隊Meritus(萬里達)的工程師,在賽車界經驗豐富。
回台灣服兵役後,高煥榮決定留在台灣發展,並把國際賽車經驗帶回來,他先接觸台灣的拉力賽及拉力車隊,並幫本地車隊進口歐美賽車相關零件。
但高煥榮接觸越多,就對台灣環境越了解,台灣雖有車隊、車手,但幾無賽車後勤技師環境,無法支援前線,也沒有一個像樣的國際賽車跑道,簡言之,台灣的賽車環境,還在萌芽階段。
高煥榮說,也許是電影誤導,許多台灣人認定賽車就是「飆車」,本地文化又將賽車與賭博畫上等號,讓許多台灣人對賽車存有「有色」眼光,爸媽不可能主動將小孩送到賽車場;但「賽車其實是一種運動」,高煥榮說,賽車需要體力、耐力,不斷練習,在國外,尤其是歐洲,很多爸媽都會送14到18歲的青少年去學賽車,若小朋友表現好,更以子女為榮。
台灣 有色眼光看賽車
高煥榮運氣不錯,面對幾乎是荒漠的台灣賽車環境,他在中部遇到一位殷實的中小企業主,決定攜手打造台灣的賽車環境,且重點不在賽車手,而是培育賽車技術後勤團隊。
高煥榮說,很多人誤以為,賽車場中,台前風光亮麗的車手最重要,但其實,技師和工程師相當重要。電影中,F1方程式賽車中途維修時,一湧而上的養護人員,即這類基本幹部,他說,一個賽車隊,約須5、6個技師維持一台車,但台灣現在連一個專業、可支援國際賽事的技師團隊都沒有,高煥榮希望自今年起,先找好5個基礎幹部,先花至少5年培養第一批團隊。
高煥榮說,台灣雖已有一些車隊,但每台賽車的後勤維修,幾乎都請外國團隊承做,但這樣「技術是留不下來的」,但如果後勤團隊都是台灣人,才能讓賽車環境在台灣扎根,至於請當車手都可以,老外也行。
目前高煥榮已與幾個大學在談合作,希望自汽車養護課開始找人,他也承認,要入這行,要像他一樣除了熱愛賽車,「還要有點瘋狂」;因為目前正在打造中的團隊,第2年才能拿全薪。
優秀技師 日薪破千英鎊
不過,即便這樣,台灣依然有瘋狂的熱血青年。現在高煥榮的團隊中,就有一個才20多歲的飛機專業維修技師,辭去原本工作,跟著高煥榮從基層做起。若以國際賽車環境來看,一般工程師日薪約300、400美元,經驗好的總工程師,日薪更高、可達1000多英鎊,可見辛苦一定有代價。
高煥榮在台灣打造的團隊,也與馬來西亞萬里達車隊合作,將由萬里達車隊傳授技師、工程師專業訓練;並在5年後,「技術移轉」,台灣金主將會出錢買回10台賽車,在台灣辦一個「初階方程式」比賽,屆時將由台灣團隊負起全部後勤支援工作。
雖然還在起步階段,但高煥榮說,台灣技師維修素質,在亞洲排名前面,希望5年後,台灣至少可做到國際賽車的預備市場,讓大家刮目相看。
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