華航機師罷工邁入第六天，桃園機師職業工會為讓交通部、華航體會「疲勞」，要求今天凌晨一時在交通部啟動協商，還將開滿八小時，交通部與華航也火速同意，漏夜展開史無前例的「紅眼協商」，並全程開放媒體旁聽與直播。
【06:30更新】
華航勞資從凌晨1時開始的「紅眼協商」，華航將近凌晨3點讓步美國安克拉治—紐約派3人、3點半讓步台北—帛琉。歷經工會堅持金邊、曼谷、西安改派3人，雙方歷經半小時各自帶開討論，華航宣布同意，關島改2人住房，夜間重慶航班變成4人派遣，若多休一個日曆天就拿掉，西安則改3人派遣；但金邊、曼谷仍未同意。
【06:00更新】
從凌晨1時開始的「紅眼協商」至凌晨6時，華航已同意美國內陸貨機安克拉治—紐約、台北—帛琉航班派3人，若加上第二次談判雙方同意飛時12小時以上派4人，包含舊金山、法蘭克福、阿姆斯特丹、羅馬、倫敦蓋威特等5條航線，迄今已讓步7條航線。
【04:40更新】
華航機師勞資協商挑燈夜戰，華航在凌晨2時左右同意美國內陸貨機安克拉治—紐約，歷經3小時20分鐘後，華航總經理謝世謙再度讓步，同意「台北—帛琉」航線派3人。
【04:10更新】
華航機師勞勞資協商挑燈夜戰，工會常務理事陳蓓蓓在對談中，由於華航幾度提到「媒體」，讓陳蓓蓓在凌晨3時左右，脫口說出「媒體只是來看熱鬧的」，引發部分現場徹夜直播的媒體議論。陳蓓蓓在接近凌晨4時，對媒體道歉。
【02:30更新】
華航機師勞資協商挑燈夜戰，在凌晨2時30分進入第二輪討論，工會在前2小時中同意依「飛時8小時派3人、12小時派4人」且不再重提多航段，改為提出10條「低飛時、高工時」的特殊航線，包含美國內陸貨機、夜間上海航班等，華航總經理謝世謙表達善意，同意「安克拉治—紐約」派3人，但針對剩餘9條華航強調現狀以優於法規，需逐一解釋。雙方再度陷入僵持。
【01:20更新】
夜戰8小時！華航機師「紅眼協商」 林佳龍：社會上了一課
桃園機師工會為讓交通部、華航體會「疲勞」，今天凌晨1時在交通部啟動「紅眼協商」，勞資雙方將挑燈夜戰到清晨8時，交通部長林佳龍在會前表示，華航罷工行動邁入115小時，這次罷工讓社會上了一課，學到寶貴的經驗，機師採取罷工表達訴求，讓社會看見捍衛權益的決心與實力，也看見華航展現的誠意，但他提醒雙方雖有各自想捍衛的目標，但都是華航家庭的一份子，若爭議持續無法解決，損失的不只是旅客的不便或營收的降低，也傷害華航多年累積的品牌，是再怎麼努力都轉不回的虧損。
林佳龍在會前致詞表示，不論是透過罷工來爭取權益的機師、或是執勤的機師、還有在第一線服務的地勤和空服員、當然也包括華航的代表、公部門的同仁、以及媒體朋友，特別是受影響的旅客，大家真的辛苦了。他相信機師們採取罷工這樣的手段來表達訴求，是因為有必須爭取的權益，也讓社會看到了機師工會捍衛權益的決心與實力。
林佳龍表示，交通部也看到華航代表展現誠意，進行對話，提出折衷方案，以及華航公司調度航班、協助疏運旅客的許多努力。他相信，大家願意在凌晨時分，犧牲睡眠，來進行第三次座談，一定是把這件事情，視為最重要的事。他也相信，不管有多大的分歧，只要願意坐下來談、願意對話，就有達成共識的可能。他更相信，大家都會把維護旅客的權益，尤其是飛航的安全，視為最重要的任務。
然而，林佳龍也要提醒在座參與協商的各位，雙方有各自想捍衛的目標，但在分歧的意見中，大家仍然都是華航這個大家庭的一份子。代表勞方和資方的員工，都是華航最珍貴的資產。勞資爭議如果持續無法解決，對所有人都不利。損失的，將不只是旅客的不便，或是營收的降低，更將造成民眾對華航的信任危機，也傷害了華航多年來累積的品牌，這恐怕是再怎麼努力都賺不回來的虧損。
林佳龍表示，華航有過輝煌的歷史，在座的各位，當初選擇成為華航的一分子，都是滿懷理想地加入這個大家庭。華航的價值，就是用飛行，讓旅客快樂出門、平安回家，為每一位旅客創造更多航程上的美好，他相信這都是各位曾經許諾的使命與甜蜜的責任。今天這場協商，公開邀請媒體進場，期許雙方在國人面前，拿出最大的誠意，尋求最大的交集。
林佳龍表示，這次罷工讓我們的社會上了一課，學到了寶貴的經驗。民眾對罷工的議題有很高的關注，也有很多正反的意見。但因此對機師的工作環境與處境，還有華航公司的經營問題，有了更多的瞭解。對於罷工權的制度，也有更多的討論。
最重要的，是希望台灣社會在這次的罷工事件裡，「能夠更有同理心，促使我們換位思考，更瞭解彼此」，並且相信對方的善良，肯定彼此的努力，相信每一位夥伴，都是想捍衛華航的最大利益和價值。林佳龍強調，他相信，如果都能試著站在對方的角度，也以社會大眾的立場去思考，今天對話就能跨出關鍵的一步。
林佳龍表示，多年來，各位讓台灣能夠在天空中自由地飛翔、安全地飛翔。各位所努力捍衛的，是同一個華航。他也會留在交通部，一起守候到最後，誠摯期盼，今天能夠圓滿落幕，這將是他最大的願望。謝謝大家！
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