中國無人機暢銷世界絕不僅僅靠便宜，全方位優勢令人難以拒絕。特別是彩虹系列武裝無人機，正迅速成為「無人機裡的AK-47。」美國「外交政策」雙月刊就曾在報導中感歎，中國已崛起為軍用無人機出口大國。彩虹系列成無人機界AK-47
在第5屆多哈國際海事防務展上，卡達（卡塔爾）與中國精密機械進出口總公司簽署了協議，包括彩虹-4察打一體無人機的生產技術轉讓及基礎設施、人員培訓等。
當前，中國武裝無人機在國際市場上可謂風頭一時無兩。錢報智庫、軍事觀察家宋忠平表示，中國無人機出口的成功，絕不僅僅因為「便宜」二字，中國成熟而發達的無人機產業，是中國無人機行銷全球的堅實後盾。
里程碑 彩虹落戶卡達
在全球無人機競爭中，中國已占先機。
過去，中國軍售的傳統客戶以亞非貧困國家為主，但這次不一樣。卡達是美國在中東的堅定盟友之一，也是習慣於一擲千金的石油富國。
僅在2014年多哈國際海事防務展上，卡達就買下了239億美元的軍火，包括E737預警機、AH-64「阿帕契」武裝直升機、PAC-3「愛國者」防空導彈、A330MRTT空中加油機、豹2A7主戰坦克等一流裝備。手筆之大令人咋舌。
用慣了美歐高大上裝備的卡達向中國購買武裝無人機，堪稱中國無人機出口的新里程碑。
據美國蒂爾公司去年7月的預測，未來10年全球軍用無人機市場總規模將達到810億美元，而無人機在不久將來會成為航空主戰裝備，比如以色列空軍就規畫2030年無人機占其空軍戰機總數比例超過50%，美國防部規畫到2050年無人機占軍機比例達40%。
值得注意的是，軍用無人機價格之昂貴，遠超民用無人機。按價格計算，民用無人機僅占世界總量的7.5%，中空長航時無人機、高空長航時無人機所占比重最高，分別達35%、23.3% 。
而暢銷的中國產製「彩虹」「翼龍」無人機，正是屬於市場價值最大的中空長航時無人機。可以說，中國已經在全球無人機競爭中占了先手。
全方位 性價比高暢銷
中國軍用無人機在國際市場的成功，主要是憑藉哪些優勢？不僅是便宜，全方位優勢令人難以拒絕。
「首先是中國無人機產業強大的經濟和技術基礎。」宋忠平分析說，「從民用到軍用，從國有軍工企業和科研院所到大量的民營企業，整個無人機產業發展朝氣蓬勃。」
美國國際評估和戰略研究中心的「中國通」理查德·費希爾評價道：「2000年至今，中國在武裝無人機研發方面投入巨大。中國政府向本國無人機企業提供財政補貼或官方訂單，扶持其擴大出口業務。」
目前，中國已占據了70%以上的全球消費級無人機的市場份額，高中低端無人機應有盡有，產品和技術門類之齊全，絲毫不遜於美國。「中國無人機一開始就是在充分市場競爭的環境下成長起來的，技術足夠成熟，能提供各種優質產品用於出口。」
中國無人機最大、最直接的優勢是物美價廉，性價比無與倫比。據報導，中國彩虹4和「翼龍」無人機的出口價均為100萬美元左右，而同檔次的美國MQ-1「捕食者」無人機單價達403萬美元，更高檔的美製MQ-9「死神」更達到3000萬美元。西班牙去年向美國買了4架「死神」，連配套設備在內總價竟達令人咋舌的2.4億美元，還不包括彈藥！這樣的天價，是普通發展中國家絕對無法承受的。
中國無人機另外一大優勢，就是和AK-47一樣--掌握門檻低、皮實（經得起折騰）耐用。目前出口的「彩虹」「翼龍」無人機都採用活塞發動機，雖然性能比「死神」的渦槳發動機差一些，但便宜、技術成熟、維護簡易，而且用於低烈度的反恐、平叛作戰性能也夠用了，很適合第三世界國家。
而中國為無人機出口提供的優厚條件，比如轉讓生產線等，也是別國難以比擬的。據外媒稱，中國企業充分保護客戶隱私，很少透露實際成交價和買家身分。宋忠平透露，中國無人機出口還提供體系配套，比如北斗衛星導航，同時也兼容美國的GPS。對於用戶而言，可選擇餘地較大。
限出口 美國作繭自縛
目前，中、美、以色列是世界武裝無人機技術的「第一梯隊」。CNN報導稱，中國武裝無人機風光無限，得益於美國對軍用無人機出口所設的嚴格限制。
據CNN稱，作為導彈及其技術控制制度（MTCR）的創始成員國，在涉及無人機時，美國有嚴格監管無人機出口的政策。目前，美國僅把「死神」賣給了英國和西班牙，連法國、德國等美國盟友都得不到。顯然，美國將自己排除在全球武裝無人機市場之外。
中國並不是MTCR的成員國，但CNN承認，中國於2004年正式申請過加入MTCR，但是遭到了美國拒絕。而且，中國並非對武裝無人機出口毫無節制，去年7月，中國就出台了對高端無人機出口加強管控的政策。
在宋忠平看來，美媒對中國無人機出口的「焦慮」完全是眼紅。美國長期以來動輒以政治藉口對他國實行武器禁運、技術封鎖等制裁。需求國轉向能提供先進裝備的國家求助，是合情合理的。美國此舉，完全是「作繭自縛」。
告別斷線風箏 戰場上翻身做主
雖然無人機如今已橫行反恐戰場十餘年，但是，各國還是不敢把高端技術往無人機身上堆。
這是因為，現役的無人機太「笨」，只適合反恐之類的低烈度作戰，而在高強度戰場上，很容易遭遇強烈的電子干擾與誘騙而被對手「拐跑」，美國RQ-170無人偵察機被伊朗俘獲，正是「短線風箏」的尷尬。
不敢用高技術，無人機的戰鬥力就無法提高。如此惡性循環下來，無人機在戰場上始終處於「打下手」的配角地位。
但軍事專家宋忠平認為，如果在人工智能和數據鏈安全這兩方面實現質的突破，可能使無人機在戰場上變為主角。
但是，「目前的無人機還不具備人工智能，能夠自主做到的極限也就是起降、空中加油等簡單的常規動作，遇到任何關鍵節點都必須有人工接手遙控。」宋忠平透露，它和有人戰機之間還只是互補關係。
「只有單獨執行空戰，我們才能說，無人機實現了自主化、智能化。」宋忠平話鋒一轉，「問題是，我們現在距離這種高度的人工智能，距離還非常遙遠。」
另一條路徑、也就是通過強化數據鏈安全性讓無人機獲得質變，則顯得靠譜得多。目前最大的希望，就是科幻氣質十足的量子通信技術。
「量子通信目前還處於實驗階段，以後的軍用通訊，包括國家之間的戰略通訊，以及主要的幹線通訊都會採用量子通信技術。」宋忠平說，「量子通信在軍用領域的前途不可限量，首先可以破解潛艇對外通訊的難題。而應用在無人機上，並不是不可想像的事情。」
由於中國量子通信技術的進展速度驚人，未來可能實現無線傳輸，使絕對安全的軍用數據鏈成為可能。
只要杜絕了「斷線風箏」，中國便有望第一個造出最靠譜的遙控戰機，令無人機在戰場上「翻身做主人」。
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